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前，中国超越美国成为全球第一大新车销售市场，从此销量桂冠从未旁落。这来，除了雷克萨斯，基本上全球还能存活的汽车品牌，都来到中国淘金，虽然有些品牌流年不利，但也不想离开中国。
相反，国际环境动荡，加上技术和贸易壁垒，则让中国品牌一再推迟或改变国际化进程。
“明年，吉利汽车会有很大变化。”面对~2025年新的5年即将到来，安聪慧坚定地说，“我们五年计划就是吉利汽车要真正成为国际化企业。汽车这个行业，决定车企必须国际化。”
按照全球汽车年销约9000万辆计算，中国汽车占比不到三分之一，这意味着还有三分之二的市场空白等着中国汽车去开拓。
大众汽车有约40%销量在中国，宝马、戴姆勒-奔驰中国市场占比也在三分之一上下，通用汽车30%销量、丰田汽车约20%销量都在中国，这是其全球化表现。德国、日本和韩国汽车工业，更是严重依赖海外市场。
实际上，对于国际化，吉利汽车并不感到陌生，正如笔者提到，该公司很早就已经有了国际化资本运作的经验，甚至一度单年出口量也突破过10万辆大关。
可是今天，中国汽车已经在智能化、电动化、网联化等领域走在了世界汽车产业的潮头，虽然有诸多不利因素，但这可能是中国汽车走出去最好的战略机遇期。而领克等优秀中国汽车品牌“脱胎换骨”，也应该赴欧美，一血“来自中国的废铁”的前耻。
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目前，吉利汽车已经在白俄罗斯建立工厂，今年销量较去年翻倍，并且将通过深化培训进一步提升东欧、独联体国家市场的竞争力。
入股宝腾后，吉利通过输出技术、产品和管理，以及融合本地化生产、采购和人才，今年在马来西亚市场，宝腾汽车11月销量9643辆，同比增长100%，1~11月销量为89,476辆，同比增长50%，市场增长率居马来西亚市场汽车品牌第一，今年可能达到10万辆。
今后每一年，吉利将为宝腾输出一款车型，让东南亚市场进入快速发展阶段（一直以来，东南亚市场被认为是日韩汽车的后花园）。
在欧洲市场，吉利发布了旗下高端品牌领克，并计划明年年底之前全面进入欧洲。值得注意的是，吉利不是以传统车进入欧洲市场，而是用新能源汽车。
“围绕欧洲战略，准备了，我们知道其他中国企业也在国际化发展，但吉利不允许自己犯错，吉利没有第二次机会。”略微停顿了一下，安聪慧非常认真地说，我们要打造很好的产品、很好的商业模式，做好充分准备。
最后，他表示吉利还会进入“汽车轮子上的国家”，海外汽车销量占比达到20%。
届时，吉利汽车将有望完成进入世界汽车前10强、成为受人尊敬的中国品牌的阶段性目标。
