二手车市场的水有多深？不听不知道，一听吓一跳。我们国内的二手车市场是从上个世纪九十年代开始的，那时候汽车刚刚进入到中国，新车贵而且量少，二手车也是少，市场供不应求，所以早期做二手车的这班人就养成了爱买不买的态度。看不顺眼不卖、砍个价不卖、贵贱不卖、给钱也不卖的恶劣态度，反正不愁销路。
这个时期市场监管不严，信息资源不对称，买卖双方地位悬殊，导致很多二手车商都是奸商。没办法，市场不健全，法律法规跟不上，那个时候不管是事故车还是泡水车，利润都是最大的。很多车商也是专门做这类车，毕竟太赚钱了。尤其是事故车，很多人都抢着收，漏油漏水都太正常了。车拿回来根本不整备，甚至车都不会洗，发动机漏油了，拿一些棉花，干草垫一下，只要当下不漏油，看不出来，能开走就行。
这样的情况持续了相当长的一段时间，虽然市场发展起来了，但也把整个市场的名声彻底搞坏了。搞坏一个市场可能只要几年的时间，但是要想恢复市场的声誉就需要几十年，几代人的共同努力。
到了最近十年，网络和互联网的发展，涌现出了一大批网络车商，某瓜、某信这些平台广告也是一个比一个响亮，“没有中间商赚差价”“个人买家对个人卖家”“买家少花钱，卖家多卖钱”等等，这些平台的初衷是好的，通过服务赚取利润，把更多的利润交给个人，很多平台也是这样做的，我很赞成。如果市场真的能像广告那样说的话，对中国的二手车市场绝对是最好的。曾经一度以为网络电商要取代传统车商，但是现在发现他们也快经营不下去了，可能是投资人的钱快烧没了。
于是又出现了一种新的模式叫保卖车。平台从个人卖家那里收购二手车，预先支付80%的费用，待成交之后再支付剩余的费用。平台从卖家那收取4%服务费，从买家那里收取9%服务费，两头赚钱。
很多人说这种模式很好，各取所需，服务收费。举个例子，假设一辆二手车售价在4.8-5.5万之间，平台承诺5万售出，这样卖家确实可以拿到5万的车款。而买家如果要购买这台车所需的成本就不止这些了。首先，要支付车辆服务费4500元，卖家4%的服务费不能明目张胆从买家那里收，所以只能附加在车价上，也就是2000元。这样买家要想真正拥有这台车就需要支付50000+2000+4500=56500元。而这台车的市场行情才不到5.5万，所以说“买家少花钱，卖家多赚钱”这广告语我只能呵呵了。
而且现在很多网络电商也走上了奸商的老路，这样的例子不在少数。我们不能因为一两个例子而去否定整个市场，毕竟这不应该是老鼠屎坏了一锅粥这么简单。
这就是小编认为的目前二手车市场的一些现状，希望对大家有帮助。如果喜欢的话还请关注！
