作者：小户
标题：皮卡解禁重磅消息！底之前地级及以下城市全部取消进城限制
近期国家为促进汽车消费出台的相关政策，可以说引起了诸多百姓的关注，因为此次政策不仅局限于购车优惠，同时也有关于解除汽车限购的政策内容，尤其是在北京、天津、上海等地对于解除汽车限购的需求很大，上一篇文章我们针对北京地区做出了部分政策的解读，然后就有读者关注到了关于“皮卡解禁”的内容，今天我们就来聊聊：北京是否有希望解除皮卡进城限制。
官方下达促进汽车消费文件，皮卡解禁也在行程内
此文件为《推动汽车、家电、消费电子产品更新消费促进循环经济发展实施方案（-）（征求意见稿）》，内容指出将皮卡进城试点范围从河北等6省，扩大到市场需求旺盛的地区，到底前，地级及以下城市全部取消皮卡进城限制。
为响应国家政策，目前江西江苏等地已经陆续宣布了皮卡解禁的通告，可在此意见稿中我们可以发现，皮卡解禁的地区主要是“市场需求旺盛地区”以及“地级及以下城市”而北京恰恰不满足这两个条件，但是如果仅因为不满足条件就否定这个实用性很强的客货两用皮卡，就显得不太人性，其实北京之所以不会解禁皮卡进城，还有两个很重要的原因。
北京机动车保有量已近600余万辆，解禁皮卡会加大道路通行压力
其一就是北京机动车保有量，众所周知在相关媒体曾发表过一篇文章，其中北京机动车保有量就已经达到593.4万辆，虽然当前由于疫情影响增长数量会有所减缓，但是当前拥有的机动车数量已经造成内环日常拥堵指数在8左右，这也就意味着在拥堵地区机动车的通行速度甚至还比不上行人的速度。
再加上北京为响应促进消费政策以及解决摇号难、中签难的现象，可能会在增加部分新能源指标给有刚性需求的家庭，在此前提下北京必定会有一波新能源的新鲜血液注入，而且新能源还享有购车补贴，以及不限号的特权，所以这就更加增加了道路拥堵的指数，如果再解禁皮卡北京的内环道路恐怕就会成为一个巨型的停车场了。
皮卡数量猛增，贸然解禁只能徒增压力
有关注皮卡解禁的人肯定了解，在的时候有些汽车4S店，以皮卡可能会解禁、不摇号上京牌以及外地车限行政策为由大肆宣传自家商品，然而偏偏有一些信以为真的人开始购买皮卡车，这就导致皮卡数量的猛增，有数据显示1-12月北京皮卡销量约在3.3万辆左右，相信那些经常在外环道路行驶的司机朋友已经注意到路上的皮卡车数量明显增加。
如果解除皮卡进城限制，这3.3万辆皮卡涌入北京内环道路之后，相信道路拥堵指数还会有所增加，同时皮卡作为客货两用汽车上牌是不需要摇号的，但是其性质却是货车，享受和普通或者一样的待遇那就是早6点到晚11点不得进入内环道路行驶，如果解禁皮卡，那有同样待遇的小货车是否也应该有所改变呢？
综上所述，无论是以北京道路拥堵、皮卡数量增加还是以北京当前的一系列政策走向来看，解禁皮卡显然不太现实，希望那些抱着皮卡解禁的想法，想要为此费费的人们能心存理智，当然土豪除外。
对于皮卡解禁，大家有什么好的主意吗？
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