一直以来，日产的“销量担当”轩逸和奇骏，也是厂家的“投诉担当”，因为CVT变速器顿挫问题，而且厂家和4S店也没给出具体的解决方案，引发车主的大量投诉。
据车主投诉显示，CVT变速箱主要存在的问题是在90公里每小时的时速下，变速箱会有严重的顿挫。并且在个别情况下，车辆在低速工况时，变速箱不换挡维持低档运行的情况。
一位奇骏款舒适版车主表示：第一次跑高速，当车速达到90-100公里/时，出现严重顿挫,一冲一冲的跟坐船似的，严重影响人身安全和驾驶感觉。
“这个顿挫不同于我们平日所说的低速顿挫,奇骏的顿挫是高速顿挫,这个比较可怕,试想这么高的车速下顿挫,谁开着心里不担心”车主说。
另一位款车主投诉：“80-100迈之间顿挫明显，冷车暖车打火都冒黑烟，厂家4S店一直没有解决方案。”
提到CVT变速箱，在大多数人心目中都是省油、换挡平顺的代名词。在双离合变速箱普及前，CVT可以说是低端自动挡车型的标配。
可CVT也有其明显的缺点，比如，较传统自动变速箱更易出现故障，维修成本高，不能承受较大的载荷，提速慢急加速可能产生打滑现象等。
CVT变速箱异响由来已久，低温启动时啪啪异响，尽管东风日产公司采取了一些补救措施，但问题始终没有解决。
据悉，从开始，很多日产的车主反映，奇骏、轩逸等车型频繁出现变速箱顿挫、脱挡、漏油的故障，高速行驶像开船一样。
按理说，采用传动带的CVT变速箱，不应该经常发生顿挫的情况，由此可见日产的CVT设计或配件可能有严重的缺陷。
而对此问题，东风日产一直没有明确的回复以及召回措施。根据部分车主的描述，如今东风日产主要以通过4S店针对部分车型进行暗地里的召回，对变速箱电脑免费升级解决问题，但实际上效果却并不怎么明显。
有主犀利说道,“通过顿挫、冒黑烟问题可以看出,这批车出厂之前根本就没有经过严格测试，或者根本就没有经过测试，因为顿挫太容易试出来了，实在是太不负责任，请求召回处理。”
CVT变速箱故障，实际上不只是轩逸、奇骏，所有日产的CVT都有技术缺陷，推条钢带异常磨损，产生的铁屑再次损坏电磁阀和油泵，厂家也是极力掩盖这一事实。
另一方面，不少网友也指出了日产旗下车型还存在着车内甲醛严重超标的情况，有的用户购车一年后车内异味依旧非常严重，甚至奇骏和天籁这对日产旗舰车型也不例外，也算是难兄难弟。
一直以舒适性为中国消费者喜爱的日产汽车，素有“移动的沙发”之称。但是最近几年，因为在产品品质方面的问题大范围爆发，日产汽车本就给市场留下的“无心技术”的印象变得越来越鲜明。
当然，不管是质量问题频出，还是产品实力缺乏，这都是现象，背后反应的是企业管理出了问题。
日产汽车的问题来自于管理层的腐败和内斗。日产内部很大精力都用在调查丑闻、应对事件影响上，无暇顾及产品和市场。
再说几句
一向被认为故障率较低的日系品牌，东风日产核心部件发动机和变速箱集中出现如此大量的投诉，实属不应该。
“车轱辘话”一直觉得，东风日产的广告语“人·车·生活”堪称经典，但广告做得再好也不如车的质量好重要。
在这句广告语里，车处于中间位置，是连接人和生活的纽带。如果车的质量出现了问题，人和生活都会受影响。
