近日有重庆网友咨询合川区至北碚收费站的高速路过路费什么时候才能取消的问题已经得到回复。
重庆网友称述称，合川沙溪收费站到东阳收费站短短的15公里，开车仅仅只需要10分钟。
每天往返交两次过路费15元*2=30元，对于上班在北汽银翔城，家住在合川南津街的普通上班族老百姓来说，这就是一笔不小的费用 。
合川区政府开始就在说融入重庆主城，力争取消合川到北碚的高速过路费。但是，这几年没有一点消息了。
取消高速过路费有很多好处，减少合川企业和人民的交通成本，必将拉动消费，合川三江围城，宜居之地。将迎来更多的企业投资，更多的人来此定居。
随后重庆高速公路集团进行了回复：
关于取消通行费，其实质为ZF购买服务，由财政承担通行费用。相关政策的制定和出台应由沿线区县政府自行研究决定，高速集团根据国家法律法规收取通行费，无权决定是否取消收费。
同时，由于重庆山区地形地貌的原因，造成重庆市高速公路桥隧比例高，建设成本巨大，加之为促进地方经济发展推行交通设施超前建设政策，很多高速公路通车后日均车流量低，综合这些客观原因，目前我市绝大部分高速公路都处于严重亏损状态，通行费收入尚不足以覆盖运营成本，一味追求取消通行费将损害我市高速公路的健康可持续发展，同时造成财政负担的增加。
高速公路作为一种便捷出行方式，其设计目的就是为了满足有节省出行时间目的的群体，与免费道路形成差异化服务。鉴于目前我国公路建设整体飞速发展，路网日趋完善，对出行成本特别敏感的群体可自由在高速公路和一、二级公路间选择。
另外，取消高速公路收费必然造成车流量的突然增加，一旦超过高速公路正常运行负荷，行驶速度与安全性都将大大降低，使高速公路无法真正高速，其功能价值退化成与免费市政道路相同，这与高速公路的设计建造初衷是相违背的。
快捷的高速
