福州到马尾琅岐20分钟！
福州到连江30分钟！
1月22日
104国道连江至晋安段改线工程
（即104国道三环路园中互通至连江琯头）
将正式通车
成为串联福州主城区和连江、
马尾琅岐的最快通道
近日，福网君抢先探访
104国道连江至晋安段改线工程
00:19
叶义斌/摄
全长33公里，设计速度80公里/小时
福网君来到104国道连晋改线段
双向6车道的崭新路面伸向远方
标线已经画好
指示牌已安装完成
工人们正在进行清扫路面等工作
为通车做最后准备
104国道。叶义斌/摄
104国道连江至晋安段改线工程项目
起于现有104国道琯头岭隧道连江侧
过连江阳歧
经琅岐闽江大桥接线、马尾亭江
穿花瓶山和鼓岭后
终于晋安园中
线路全长33公里
设计速度80公里/小时
该项目整条线路一共有桥梁17座、隧道6座，桥隧比例高达79%，其中，5座桥梁上跨现有沈海高速、机场高速，2座隧道上跨杭深高铁，此外还分别有1座隧道邻近杭深高铁和沈海高速。新建长安隧道紧邻现有沈海高速长安隧道，最小距离仅有20米，东盛隧道上跨杭深高铁，上下净距离仅27米。既要保证现有线路的运营安全，又要保质保量推进施工，可以说是全线的最大难题。
长安隧道。叶义斌/摄
市交建集团相关负责人
为确保隧道施工及铁路运营安全，跨高铁隧道只能利用凌晨3个小时的“天窗”期抓紧施工。项目还聘请第三方监测单位，进行监控量测，一旦有预警，立即调整施工方案。
串联晋安马尾连江，助力福州“东进南下”
104国道连江至晋安段改线工程项目
设置了琯头岭互通、亭江互通、
白眉互通、园中互通、
南洋互通等5处互通
马尾亭江互通。叶义斌/摄
亭江互通
连接了机场第二高速（规划中）、沈海高速。
园中互通
连接机场二期高速、三环辅道、北二通道（在建）、前横路（在建）。今后，市民通过园中互通即可进入各条道路，实现交通转换。
马尾亭江互通。叶义斌/摄
104国道连江至晋安段改线工程正式通车后
将进一步改善福州中心城区对外交通条件
对福州全面实施“东进南下”发展战略
具有重要的意义
同时进一步完善骨干路网布局
促进闽江口区域经济发展、
加快整合闽江口旅游资源
园中互通。叶义斌/摄
项目通车后
市民驱车经园中互通进入本项目
前往连江城区仅需30分钟
比目前走沈海高速节省约30分钟
此外，市民驱车经园中互通
进入本项目、琅岐闽江大桥
前往马尾琅岐
仅需20分钟
比目前走沈海高速
或绕城高速节省约30分钟
琅岐闽江大桥连接段。叶义斌/摄
琅岐闽江大桥连接段。叶义斌/摄
来看看104国道连晋段之“最”
最美园中互通：四通八达颜值爆表 打造城乡交通枢纽
待北二通道、前横路项目建成后
园中互通将成为福州
一个重要的城乡交通枢纽
目前，园中互通正在进行景观提升
计划4月份完成
将大面积种植大腹木棉、菩提榕、
香樟、三角梅、黄金榕球等乔灌木
打造有树有花有美景的最美互通
园中互通景观提升效果图
市交建集团相关负责人
届时，市民进入园中互通，即可感受到“车在路上走，人在花中游”。经过植物品种搭配，园中互通在不同的季节，将呈现出不一样风景。
最长公路隧道鼓岭隧道：突破地质障碍
长4339米的闽安隧道
以及5351米的鼓岭隧道
是104国道连江至晋安段
改线工程项目的控制性工程
市交建集团相关负责人
这两座隧道都属于特长隧道，建设难度很大。其中，鼓岭隧道还是我市在建及建成的普通公路中跨径最大、长度最长的隧道。
鼓岭隧道。叶义斌/摄
闽安隧道。叶义斌/摄
在建设过程中
项目组面临着围岩大变形、
多条裂隙发育带等不良地质条件
以及塌方、岩爆等突发情况
特别是鼓岭隧道
进口段持续涌水
迫使隧道施工一度陷入停滞状态
市交建集团相关负责人
为解决这一难题，项目采用两种新型浆液，特点是初凝时间长、抗压强度高。而对于一些面积较大的出水口，则采用局部混凝土止浆墙“堵水”。
经历了长达11个循环的超前注浆
总体注浆里程达330米以上
终于有效解决了涌水问题
小贴士
亭江收费站暂未开通
亭江互通收费站现场施工任务已完成，根据交通运输部“取消省界收费站”方案要求，启用新的收费系统，目前正在对收费系统进行联调联试，预计2月份方可调试完毕，因此，亭江收费站无法与104国道连江至晋安段改线工程主线同步开通。
琯头连接线尚未通车
琯头连接线连接新104国道辅道及旧104国道，路线全长约1公里，因征地、杆线迁改滞后。琯头连接线无法与主线同步通车，待管线迁改完成并完善相关交工验收手续后再行开通。
南洋互通为“半互通”
104国道连江至晋安段改线工程共有5座互通，需要注意的是，位于晋安区南洋村的南洋互通为“半互通”，只设置了从福州市区方向往返南洋村的匝道，市民若想从南洋村前往连江，无法从南洋互通经104国道连江至晋安段改线工程通行。
新年新气象
福州道路交通越来越好
福州人福利越来越多！
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