以来很多滴滴司机的收入逐步的减少，尤其在下半年大部分司机的收入更是出现断崖式减少，个别司机反映降幅达到60%，现在连车子的月租都交不起了。生活本来就不容易的网约车司机，如今更是雪上加霜，上有老、下有小，还有房贷、车贷的中年司机连哭诉的地方都找不到，很多司机朋友忍不住打电话给平台反馈，而平台的电话大多数时间都是机器人接听，偶尔接通平台客服也是给出千遍一律的回复：
优先给证件齐全的司机和车辆派单；附近订单较少请耐心等待；我帮你记录和反馈一下。有很多网约车出行方面的砖家说共享单车影响了网约车的使用，OFO小黄车也黄了，也没看到网约车订单增加，正常情况下影响也是循序渐进的，而从最近多个全国各地司机的游行、维权的视频和报道来看，司机在30%的高抽成下都能忍耐，如果不是入不敷出、万不得已，哪个司机愿意耗上自己的大把时间和精力来搞事儿。
聚合打车平台的出现可以说是给滴滴这类大的网约车平台最致命的一击，自从高德、百度、美团等聚合平台上线打车之后，这些平台本身就拥有庞大的用户，再加上聚合了目前出行市场上主流的打车软件，早高峰和晚高峰的时候更有N多小平台入驻了聚合叫车平台叫车变得更加容易了，而平峰时段这些小的网约车平台的价格更加亲民，而这些中小平台对车辆和司机的管控更加人性化，抽成也更低，很多受不了滴滴每天出车前上线考试和动不动就罚款扣分的司机就加盟了一些中小平台了，开车的还是那些人，坐车的也还是那些人都没有变，唯一变了的是出行的江湖不再是滴滴一手遮天。
最近几个月是滴滴上线聚合平台的日子，也是滴滴司机们日子最难过的时候，滴滴为了保住自己的江湖地位，压住高德、百度、美团这些聚合打车平台的势头，将大量订单分配（卖）给这些入驻的中小打车平台。原来滴滴依靠全国各地租赁公司招聘来的司机或以租代购加盟的司机，滴滴平台的抽成中的一定比例都会返还给这些合作的汽车租赁公司，例如原来滴滴抽成30%返还20%给合作的汽车租赁公司，现在滴滴将此订单按10%抽成全部打包卖给中小打车平台，滴滴平台的总收入并没有变，只是分配方式上发生了改变，滴滴的这种聚合模式对双证合规的司机影响最大，而无双证的司机还可以有选择别的小平台或摆脱滴滴的机会。
滴滴司机也许并没有做错什么，但是还是却输给了网约车这个时代！
