华晨宝马1系迎来了扩大进气格栅的改款、一汽-大众奥迪A4L全系都开始使用S-Line运动套件与2.0T发动机、北京奔驰A级尽管仅仅是年度更新，但进口市场的两厢车型门槛进一步下探、AMG阵容也正式入华……一时间，紧凑型豪华汽车市场的竞争，一夜之间进入到了白热化的阶段。
可是不是发现奥迪A4L身为一款中型轿车，好像是乱入了这一阶段的竞争比较？之所以我们这样来对比，是因为真正被放在紧凑型三厢轿车市场的奥迪A3，已经进入到了更低的定位市场之中。
为什么这样么说呢？同级别中唯一的A3 Sportback国产两厢型号是其中一个原因。但产品更迭的因素显然起到了更大作用，伴随着奥迪A3即将在年内完成中期改款升级，现有市场当中的奥迪A3家族已经出现了全系大幅降价优惠。
本身就是以价格优惠在BBA中立足的一汽-大众奥迪，其A3的平均降幅已经达到了4.5万元以上。而若是计入地区、大客户补贴（公务员/合作政企/大型企业）等优惠条件，其最大降幅更是超过了7万元，18万以内的税后入手价格，甚至比一台丰田凯美瑞还便宜好几万，这样看来，说奥迪A3已经掉入更低级别定位确实合理。
车头设计
其实看到上面的价格，我们几乎已经不需要再对现款奥迪A3国产版进行什么额外描述，其所具备的市场竞争力与吸引力显而易见。这样的背景下，我们就来说说已经在海外市场完成更新的中期改款产品，看它是否值得消费者们多等一年，且付出多好几万的成本来入手。
S-Line外观运动套件正在让奥迪A3化身为一台运动轿车，过去很长一段时间里，A3、Q3这些入门级奥迪都被认为过于商务化。而现在，出现在进气格栅上的倾斜装饰条、前保险杠双边的分层导流孔以及前唇运动护板，都在强调车辆当中的运动感，让其愈发贴近于年轻消费者的审美理念。
更重要的是，前脸换上的新样式大灯也是从奥迪Q3那里移植而来的。除了断眉设计的LED日间行车光带之外，能够实现动态点亮的转向辅助灯，也会让完成中期改款的奥迪A3 Limousine，在BBA紧凑型轿车阵容中脱颖而出。至少从视觉上来说，它现在已经不会比奥迪A4L、宝马3系等B级车逊色多少。
侧尾设计
透过C柱我们会发现，奥迪A3 Limousine的中期改款并没有像奥迪A4L那样，涉及车身结构性的调整变化，它的C柱在与尾箱进行连接时，仍使用着当下最基础的轿车过渡结构。随着小三角窗保留在这里，整个座舱不仅短小精干，透过自然光线所带来的空间氛围也同样不错。
尾端的变化也是以灯组为核心的，它现在的内部光带与灯珠颗粒设计，似乎比我们在奥迪A4L中期改款车型上所看到的更加复杂。通光量非常大的光带会在点亮之后变得极为显眼，纵置布局的转向灯会在日常驾驶中提供动态视觉，这是奥迪此前对于消费市场所作出的承诺，其旨在为每一台量产奥迪都提供相近的动态照明技术，从而提升整个品牌的科技含量与豪华品质。
内饰设计
从打开车门的一瞬间开始，奥迪A3就给了我们一种A4L的错觉，整个中控台的处理方式在品牌家族当中都是尤为特殊的。
它同样带着重心偏移、同样启用了双液晶显示屏、同样带来了更清晰的控制台面板分层，这些都会在入门产品中强调奥迪虚拟驾驶舱技术优势。
运动风格座椅会提供更好地乘坐支撑，别忘了我们看到的仅仅是一台35TFSI型号，整个座舱内的装饰材料、处理方式以及布局设计，都完全清扫掉了旧款车内的廉价感，让其变成了一台真正的奥迪。
动力总成
动力系统这次也完成了较为彻底的调整，从大众那里获取并完成改造的1.4TSI发动机，现在被一台1.5TFSI发动机所取代，但仍旧与35TFSI动力铭牌相匹配，动力参数为150Ps/250N`m，这会比奥迪A4L中的2.0T超低功率发动机少20N`m。
我们可以注意到，峰值扭矩的转速区间已经下降到了1500rpm，这意味着其在低端扭矩中的动能表现会得到一定提升，更重要的是，在一台ISG集成式启动电机的帮助下，达成轻混动力的奥迪A3，无论是在起步，还是在超车环节都会有非常明显的提升。
传动部分，7速双离合变速箱仍是通过奥迪工程师重新调校的版本，由于48V轻混系统已经到来，整个传动效率会得到大幅提升，这也是为什么在海外媒体的动态驾驶测试中，奥迪A3 Limousine可以以6L/100km的实际油耗数据完成测试。而国内市场中的A3 35TFSI尽管工况油耗为5.8L/100km，但它的实测数据其实达到了7.3L/100km左右，这样的升级势必会让瞄准年轻家庭用户的奥迪A3，再度以直面刚需的形式揽获入门级豪华市场入场券。
