在“神车”不可胜举的今天，用户购车需求日益增多，22万价位的车怎么选？以别克君越和大众帕萨特为例，两台车哪个更好？许多人也不会对比它们的好坏，今天就为大家解决这个问题。今天和大家分享《开完大众帕萨特，4个月后再开别克君越，车主想说句心里话》。
很高兴能邀请到王先生作为本次嘉宾，他自己有两台车，其中一台是大众帕萨特，还有一台正是别克君越，所以这两款车的性能他都很懂。别克君越真值得消费者选择吗？别克君越和大众帕萨特到底有何较大的差别？下面就请车主上台发表用车感言。
先看别克君越的外观，我对外观没有太大的要求。这么大的车体，策划的线条如此顺畅、和谐，既饱满、前卫，又不失帅气、委婉。车灯亮度能用，从来没有手动过，因为是自动的，转弯是会发出侧光辅助，绝了。车轮特别的好看，特别的大气，感觉一种很成熟的感觉，我这个车轮。
再看大众帕萨特，外观就是统一的大众脸，没有什么相当大的变化，简单，大方。外观大气，溜背好看，车屁股大众表接下来一排字母，比较骚气。变向辅助灯，亮度安全没异议。不知道车漆怎么样，铁皮厚度和关车门声音很轻。
进入别克君越车内，这个内饰是我比较中意的，因为结构比较简单，不复杂，清晰易懂。中控策划得很人性化，各项功效都是一览无余的，操作起来也都相当顺手。做工异常好，材料倒是比较寻常点。内饰的策划也比较满意吧，全景的大天窗。空间万分大，坐内里不以为挤很安适。这个车的车内搭乘空间还是相当好的，前后排空间感觉还是特别广宽的。扶手上除了两个杯架外还有个小的储备盒，挺实用的，加上副驾靠背上的老板键。后尾箱空间非常大，进深也特别大。
再看大众帕萨特，很伤心，而且豪华版内饰好看。仪表是一样的，大屏的导航也是一样的。内饰简答，塑料感过于强。大众车内饰格调一贯如此，氛围灯很有层次，比较好看。空间特别大，很适合家用或者商务用车，感觉好。尤其是后一排，真的是超大。储存空间也良好，中控台下方有个大储物格，放钱包手机之类的都没压力。后备箱的空间也非常大，万分平整。
先开别克君越，操控性能没毛病，买到这个等级的车，应该很少有操控不好的吧。电子助力方向盘握着很轻松，五米的车长开起来并不难，没啥妨碍。旁边的按键老是忘记按，后来习惯了，就很利便了。只是有时候跟车的情景下突然有刹车介入会吓一跳，再一想原来是已然突破了设定的跟车间隔。异常好，买车的时候就是奔着舒适性来买单的。关键是悬挂软硬调治，可以根据自己的情况调整，怎么安适怎么来。空调出风很快，一会会车里头就暖和了。现在日益追求高品质生活，在这个座包上肯定能看得出别克的周到。
再开大众帕萨特，十分安逸的操控，整个前一排立体感的设计，人性化车操作。德系味道浓厚，沉稳有韧劲，指向精确，回弹速度快。底盘也是比较结实的，操控性不错。说实话，这个我不知道怎么打分，论剧烈操纵，帕萨特不适合。帕萨特的舒适性确实特别好，我的家属都说坐去了很舒坦。悬挂也比较稳，只要不是差的路都通过的还好，抖动也不算大。舒服没话说，隔音效果好。舒适度还是不错的，但是椅子偏硬，不如日产舒坦，好在有腰托调整，腰部支撑会充足些。
综上所述，别克君越和大众帕萨特可谓各有千秋，不分高下。对于别克君越来说，始于颜值，好看好看好看，很大很霸气，对于一个95后来说。君越的内饰不比豪华品牌差，做进去就感觉豪华，很自然。空间绝对满分好评，宽敞到没有朋友，拉着谁都夸我这个车空间大，对得起这份价钱。这个前面都说了，坐着真的很舒服。动力很丝滑换了九速的确不一样。从操控的角度来说还是很便捷的。
大众帕萨特的话，帕萨特的外观不用说，典雅端庄，符合我这个三十多的气质，稳重大气。内饰就是简简单单的设计，大众的风格没有太大的变化，可我就喜欢这样的，很简洁，看着很舒心。同级别车中空间算可以的了，那肯定不能跟大中型SUV比，自家用车还是够的。舒适性绝对是帕萨特的强项。330动力没问题，加速超车都很给力。大众的操控真是没得说啊，真棒。得到消费者赞誉的别克君越和大众帕萨特，各位车友都有什么样的看法呢？
