爆缸
爆缸是指汽车转速表进入红灯区，由于温度过高，活塞膨胀卡在了气缸中，造成发动机报废的现象。主要诱因是发动机散热不良、机油品质低劣、循环不好导致润滑不足、发动机进气系统及点火正时调整不准确、发动机负荷过重等。爆缸情况严重时，因为压力过大，活塞无法活动，而导致车辆四轮锁死，发动机还会喷出浓浓火焰，非常危险。
爆震
发动机内部压力和温度增高时，雾化汽油未经点燃就爆炸，使发动机剧烈震动，这种现象就叫做爆震，属于非正常燃烧的一种。造成爆震最主要有以下几点原因：
1. 点火角过于提前
为了使活塞在压缩上止点结束后，一进入动力冲程能立即获得动力，通常会在活塞达到上止点前提前点火(因为从点火到完全燃烧需要一段时间)。而过于提前的点火会使得活塞还在压缩行程时，大部分油气已经燃烧，此时未燃烧的油气会承受极大的压力自燃，而造成爆震。
2. 发动机过度积碳
发动机于燃烧室内过度积碳，除了会使压缩比增大(产生高压)，也会在积碳表面产生高温热点，使发动机爆震。
3. 发动机温度过高
发动机在太热的环境使得进气温度过高，或是发动机冷却水循环不良，都会造成发动机高温而爆震。
空燃比不正确：过于稀的燃料空气混合比，会使得燃烧温度提升，而燃烧温度提高会造成发动机温度提升，就容易出现爆震。
打齿
打齿其实就是变速箱里两个金属质地的齿轮之间的硬碰硬，最终的结果显而易见，那就是加快齿轮的齿冠部分磨损，时间一长，次数一多，原本直角的齿冠被磨成圆角，入挡之后咬合就不彻底了，稍有震动就很容易出现掉挡的现象，这时候就需要大修变速箱。
一般正向行驶的时候不存在打齿，挂入倒挡才容易发生，因为很多车型的倒挡没有安装同步器，其作用是在换挡动作发生时，将即将换入挡位的齿轮转速提升至和输出端齿轮速度同步的状态，这样就能避免打齿。所以，建议车主们都把车完全停住再挂入倒档。
开锅
开锅指的是发动机水箱中的冷却水达到了沸点，即烧开了。原因是发动机的冷却系统中可能出现节温器损坏、电子扇损坏、水箱亏水等状况，使水箱内的冷却水无法降温，当水温升高达到沸点时就会产生大量气泡，气缸壁周围一部分面积被气泡占据而严重亏水，从而大大降低热交换效率。
气缸内的温度会因此迅速上升，若不及时将这些过多的热量散发掉而继续高负荷驾驶，就会使活塞、活塞环、连杆等部件的强度降低甚至变形，同时也会破坏各零件间的正常间隙，使零件间不能保持正常的油膜，轻则导致发动机拉缸、拉瓦，重则会使发动机损坏甚至报废。
推背
所谓推背就是汽车猛然加速，由于惯性的原因，导致乘坐者被动的向后移动的一种物理现象。相信对于喜欢追求动力的车主来说，汽车的推背感是经常被挂在嘴边的。推背感的强烈与否也在一定程度上反映了汽车的性能如何。更确切的说，推背感强烈也就是瞬间加速性能好。在汽车的各项技术参数中，决定加速性能的是最大输出扭矩，喜欢追求推背感的车友们，在选车时可以特别注意。
大保健
大保健其实是汽车的大型保养项目，包括：清理、更换、维修、检测。不仅要检查“两液、一油、三滤”（冷却液、刹车液、机油、空气滤芯、机油滤芯以及空调滤芯），还有火花塞积碳以及间隙检查、发动机积碳检查与清洗、变速箱齿轮油位检查、电瓶寿命检查、刹车间隙、轮胎偏磨等情况。通常，汽车行驶到3万公里以上就需要进行大保健。
