近日，湖北黄冈交警发现，一位货车司机2年内有上百条疲劳驾驶记录！面对民警问询他声泪俱下：我运活鱼呀，跑慢了，多一分钟多死一条……原来，车主董某做活鱼运输，每天凌晨往返两地的鲜鱼市场。因为车内的氧气有限，他为了减少鱼在运输过程中的死亡，经常不休息连续开车，GPS超时记录加起来有100次。
对董某来说，运输活鱼时间太重要了，多一分钟就多死一条鱼。
民警在现场对他耐心劝说。“你肯定是一个家的顶梁柱，对家人来说，你的生命安全肯定是最重要的。有什么比安全更重要？安全才能回家呀，你要是垮了，你整个家都垮了……”
听着民警的劝解，董某突然眼圈泛红，声泪俱下。
原来，他想起曾经一起跑活鱼运输的同伴，今年7月刚刚因为疲劳驾驶去世了，年仅30岁。
民警对董某处以严重警告。董某也表示会吸取教训，避免疲劳驾驶，安全第一。
每一个努力生活的人都不容易，
愿你们平安回家！
延伸阅读：
疲劳驾驶怎么破？看看交警在这怎么说！
去年8月河北查获的“毒驾”驾驶人中，货运车辆驾驶人占据9成，触目惊心。对于货运驾驶人疲劳驾驶的现状、现行法律以及国外的防治措施，公安部道路交通安全研究中心做了相关研究和梳理。
现象：货运车辆驾驶人通过吸毒的方式缓解疲劳驾驶现象突出
货运企业为了节约运输成本，要求驾驶人用最短的时间完成运输任务，驾驶人长期处于超负荷连续驾驶状态，疲劳驾驶现象十分突出。
引起疲劳驾驶的因素是多方面的。驾驶人的疲劳主要是神经和感觉器官的疲劳，以及因长时间保持固定姿势，血液循环不畅所引起的肢体疲劳。驾驶人长时间坐在固定的座位上，动作受到一定限制，注意力高度集中，忙于判断车外刺激信息，精神状态高度紧张，从而出现眼睛模糊、腰酸背痛、反应迟钝、驾驶不灵活等驾驶疲劳现象。形成疲劳的顺序是：眼睛，颈部、肩部、腰部，主要是眼睛和身体的疲劳。
为了缓解疲劳，部分货运车辆驾驶人甚至选择了吸毒。，笔者从河北省公安机关交通管理部门了解到，武强县在2个月内查获的13名吸毒驾驶人中有12名为货运车辆驾驶人，衡水市在3个月内查获的22名吸毒驾驶人中有20名为货运车辆驾驶人，据查获的驾驶人交代，吸毒目的主要是为了提神缓解疲劳。
其实，疲劳驾驶是交通安全管理领域面临的国际性难题，广泛存在，且时有发生。美国高速公路交通安全管理局对全美范围内2000名驾驶人的调查结果显示，11%的被调查者承认曾经有过疲劳驾驶经历。
加拿大交通伤害研究基金会对750名驾驶人的调查结果显示，58.6%的被调查者承认存在疲劳驾驶经历，14.5%的驾驶人在过去一年内存在类似经历。我国有关部门对货运车辆驾驶人抽样调查结果显示：84%货运车辆驾驶人日均驾驶时间超过8小时，其中40%超过12小时，64%货运车辆只配备了1名驾驶人。
管理：为了防治驾驶人疲劳驾驶 我国现行法律法规做了相关规定
由于疲劳驾驶的复杂性、隐匿性和多变性，目前国际上对疲劳驾驶没有统一的定义和具体标准，缺乏科学有效的检测手段和专业测量工具，通常以驾驶时间作为界定疲劳驾驶的唯一基准。目前我国也是以驾驶时间作为查处疲劳驾驶的唯一依据。
为了防治驾驶人疲劳驾驶，我国《道路交通安全法》及其实施条例明确规定驾驶人连续驾驶时间不得超过4小时。
此外，交通运输部、公安部和国家安全生产监督管理总局制订实施的《道路运输车辆动态监督管理办法》对客运车辆驾驶人驾驶时间做出了更进一步的要求，在限制连续驾驶时间不得超过4小时的同时，还要求驾驶人在24小时内累计驾驶时间原则上不得超过8小时，对禁止驾驶的时段也做出了要求，而对货运车辆驾驶人没有具体的规定。
《道路交通安全违法行为卫星定位技术取证规范》（GA/T1201-）在利用卫星定位技术对疲劳驾驶行为进行取证时，对疲劳驾驶的认定也引用了上述规定。
为了加强对货运车辆监管，便于疲劳驾驶查处，国务院于发布了《国务院关于加强道路交通安全工作的意见》（国发〔〕30号），要求货运车辆安装卫星定位装置，并接入道路货运车辆公共监管与服务平台。
为贯彻落实相关规定，《道路运输车辆动态监督管理办法》要求所有新出厂货运车辆必须安装卫星定位装置，已经进入运输市场的货运车辆须于底前全部安装使用卫星定位装置，卫星定位装置应符合《道路运输车辆卫星定位系统车载终端技术要求》(JT/T 794-)和《汽车行驶记录仪》（GB/T 19056-）的要求。
来源：北晚新视觉综合 江苏新闻 马鬃山高速大队 万家热线
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