对于二线豪华汽车品牌来说，因为没有德系BBA的品牌溢价，要想在竞争激烈的市场站稳脚步，势必得从价格以及产品力层次狠下手。错位竞争，显然是惯用的策略。就比如凯迪拉克前一段时间推出的中级车CT4，和奥迪A4L同定位的情况下，价格却和奔驰A级之流持平。这么一来，无疑成为了吸引年轻人关注的王炸。
根据凯迪拉克CT4的官方指导价来看，保持在23.97-25.97万元之间，全系仅分为两个版本，通过这一极简的做法，可谓解决了让消费者选择难的问题。硬件保持一致的前提下，只需要根据自身的需求来决定购买哪款版本就可以了。看重硬件，看入门版本，想要一步到位，对比低配相差2万的精英型，同样值得入手。
外观方面，作为凯迪拉克一贯的强项，尤其是运动感营造上，这款CT4丝毫不会让我们挑出毛病。前脸造型上，将家族式设计风格应用其中，层次感分明的车身布局加以镶嵌，泪眼式LED大灯。盾形镀铬进气格栅，内部加以熏黑处理，搭配略显夸张的运动包围，都很是符合年轻消费者的审美眼光。
转身来到车尾，和前脸一样，都是层次感分明的设计手法。不过相比于犀利的前脸布局，就显得收敛了很多。并没有采用过多的线条设计，两侧类似L型的尾灯组合，下部双边共双出的排气，车尾处小型扰流板的加入，运动感营造还是比较到位的。只不过，车尾中部存在过多的空白，个人感觉看起来有些突兀。
车身尺寸上，凯迪拉克CT4的长宽高分别为4760*1815*1421mm，轴距为2775mm，对于这一数据表现，放在同等级别中，算是相对主流的水准。前长后短的布局，略显溜背的设计，进一步深化了自身主打运动的身份和定位。
不过主打运动的CT4，乘坐空间并不是它的拿手好戏。即便是身高170cm的体验者坐进车内，调整好前排适合驾驶的位置，后排腿部空间仅有可怜的一拳，而头部两指的距离。表现如何？相信大家心中都有答案。如果是对空间有硬性要求的朋友，我想CT4并不是最佳选择。
配置方面，前后排头部和侧方都设有气囊；此外，主动刹车、自动驻车、电动天窗，一键启动、远程启动、主动降噪、主驾驶座电动调节、手机互联、语音识别控制系统、车联网、OTA升级、LED远近光大灯、自动空调等实用装置均为标配。由此分析，在标配2.0T+8AT+后驱的加持下，凯迪拉克CT4入门版的配置已经完全够用。
当然不差那2万的朋友，选择精英型依然不会出错，多花2万块钱，换来倒车影像，真皮材质座椅，副驾驶座电动调节，BOSE音响，车内氛围灯，雨量感应式雨刷这些原车原装配置，还是比较值得的。
动力上，凯迪拉克CT4搭载的是2.0T发动机，最大功率为237马力，与之匹配八速手自一体变速箱，后驱的驱动布局，也使得自身更有驾驶乐趣可言。实测6.9秒破百的成绩，放在当下阵营中，完全就是佼佼者的形象存在着。号称ATS-L继承者的它，并非是浪得虚名。
综合来说，从目前凯迪拉克CT4的消费群体来看，主要还是年轻人居多。毕竟和很多已经成家立业的朋友不同，他们买车并不用过多考虑空间和实用性。自己看着帅，开着爽就已经足够了。要知道，花二十多万，可以买到豪华品牌出品，性能强劲的后驱中级车，实在不多。年轻爱玩就买CT4，这点相信大家都不会反驳。
