起亚的SUV虽然在经历了一个大年，在销量上较有了20%以上的增幅，而整体销量也有5%以上的增幅，但实际上这多亏了新车型的不停推出和轿车的换代，但这样的好景确实不太长，从去年11月份左右，起亚旗下最叫卖的KX5与智跑就开始了迅速下滑。
看看作为起亚在华最高级别的KX5吧，一年才卖了不到5万台，过去的一月份才卖了可怜的2千台不到，这可让起亚和很多起亚经销商坐不住了，在今日，很多地方的起亚顶/高配车型已经有了3万以上的降幅来应对销量不佳的问题。
实际上，作为实用型SUV的代表人物，起亚KX5不论是在配置的丰富程度还是在性价比上都还是表现得不错的，纺锤式的星菱格栅格栅虽然尺寸不大，但是造型与辨识度上还是很高的，至少比同胞现代对标车型高了不少，而独创的集合式雾灯区也提高了车辆本身的竞争力。
配置部分，就看看各环节的安全配置与功能配置就已经非常丰富了，外部的可加热外后视镜、自动大灯、驻车雷达等等，内部也具备了胎压监测、可加热方向盘/座椅、陡坡缓降与上坡辅助系统等等，虽然一些是主流车型中的标配，但每一台SUV的标配都被放在了KX5上，还是很具吸引力的。
而在设计上，相比于现代途胜，起亚KX5明显用了更多心思，飞机驾驶的操纵杆、连带式的控制分区、清晰的物理按键设计等等都体现出了其在内部设计上对于驾驶人的关怀和对车辆本身定位的明晰，在每一处细节上都尽量满足了车主的个性化需求并兼顾了实用性。
动力上来说，与对标车型途胜一样，搭载了1.6T涡轮增压发动机与2.0L自然吸气发动机，其中，1.6T车型最大功率为177Ps，峰值扭矩可达265N·m，传动部分则采用了7速双离合变速箱；而在实际的驾驶体验中，由于这台KX5定位非常清晰，所以在发挥了运动性能的同时也保证了乘车舒适度与平稳性，加上近来高达4万的降幅，此时入手还是不错的。
