对于蔚来来说可能是最惨的一年。
同时，蔚来CEO李斌也被称为最惨的人。
“屋漏偏逢连夜雨，船迟又遇打头风。”用这句诗形容蔚来的再贴切不过。
近日，一篇名为《蔚来李斌，最惨的人》的文章在朋友圈火了起来。
为什么说李斌惨？曾经的李斌被誉为“出行教父”，在家坐着就能挣钱，而在投身造车后，自己的企业几度亏损，如同贾跃亭，为了造车，李斌也选择了“All in”，但比起贾跃亭来说，李斌又似乎没那么惨。说李斌的惨，归根结底还是在说蔚来的惨。车市寒冬，蔚来生不逢时。
回顾，质疑蔚来的声音始终没有平息过，融资合作失败、ES8召回、财报连续亏损、股价触底、公司裁员以及蔚来高管离职，这些消息都在告诉我们一件事，蔚来或许真的没有未来了。
一、蔚来真的没有未来了吗？
车市寒冬，舆论如同洪水一般将蔚来推到了风口浪尖，我们不禁引发深思，蔚来真的没有未来了吗？身为汽车编辑，我不敢妄下评论，但最近的几则消息似乎让我看到了蔚来的未来。
1.ES6终究没有让蔚来失望
首先是蔚来10月交付数据出来了，据最新的公开的数据显示，蔚来10月交付辆达到了2526台，创历年的新高，环比上涨25%，同比上涨61%，这是蔚来9、10两月连破销量纪录。具体到单一车型，其中88%是ES6，交付了2220台，这台车到终究没有让蔚来失望。
要怎么说呢，ES6的销量明显上涨大概也与近期推出的优惠政策有关系，打开百度搜索蔚来ES6，你就会发现在蔚来官网入口的广告与改成了“蔚来 新一代智能SUV蔚来ES6 补贴后售价23.3万元起”。这个价格相当于在原有的优惠基础上直接优惠了十万元，任谁都会有一丝心动吧，但这只是一个引流噱头，毕竟这个车综合优惠后也要33万起，不过确实给ES6带来了不错的销量。
对于23.3万的起售价真实原因，网友们还是比较了解的，23.3万是至不包含电池的售价，电池部分需要再花10万元购买，可租可售可分期。不过也有网友认为蔚来太不厚道了，将车身总价分解成多部分来售卖。推出这样的租用电池方案一方面是为了在电动汽车从高端到低端市场上寻找生存空间，另一方面是为了实现“加电比加油更方便”的承诺。同时还能以这种往复服务，保持客户粘性。
2.蔚来股价单日上涨37.72%
最让人欣慰的是，蔚来近期的股价也有了明显的好转，上涨了37.72%。
11月5日消息，蔚来汽车在当天盘中涨幅达到了37.72%，破蔚来汽车上市以来单日最高涨幅记录，报收2.355美元/股。此前两个交易日，蔚来汽车涨幅分别达到12.5%（11月4日）和4.83%（11月1日）。
在此前，蔚来的股价还出现过连续三天增长，出现在今年9月4日、5日和6日，不过到9月11日就开始持续大跌。这一次的上涨能否持续下去目前尚难断言，但蔚来汽车产能效率（供应链和产能）已得以提升。同时，纯电动车的新订单成为支撑销量的主力，说明NIO Space销售网络也开始发力，这是一个良好的开始，也让我看到了蔚来的未来。
二、蔚来，未来可期
1.与Mobileye合作，共同打造L4级自动驾驶车型
再有就是蔚来在近日宣布将和自动驾驶界的Mobileye达成了战略合作关系，双方将共同打造L4级自动驾驶车型，另外Mobileye还将批量采购蔚来特别版车型用于智能出行服务。
Mobileye在被英特尔收购，股权价值约153亿美元。要知道，Mobileye在单目视觉高级驾驶辅助系统（ADAS）的开发方面一直走在世界前列 ，为汽车提供芯片搭载系统和计算机视觉算法运行 DAS 客户端功能，例如车道偏离警告 (LDW)、基于雷达视觉融合的车辆探测、前部碰撞警告 (FCW)、车距监测 (HMW)、行人探测、智能前灯控制 (IHC)、交通标志识别 (TSR)、仅视觉自适应巡航控制 (ACC) 等。
目前不少主机厂的辅助驾驶系统都是它承包的。举个数字来说，从（实现IPO）到去年，Mobileye一共销售超过3200万个EyeQ系列芯片，也就是说有3200万辆汽车是由Mobileye的技术驱动的。特斯拉的Autopilot的初代AP搭载的正是Mobileye的EyeQ3芯片，他们把真正具有足够智能感的自动驾驶功能，从测试场上成规模地、商业化地带到了私家车消费市场。
据悉，双方达成合作后，蔚来汽车将负责整车级别的自动驾驶系统开发、集成和相关车型的大规模量产；而Mibileye将会为蔚来汽车提供先进的Mobileye EyeQ系统芯片和相关的软件。双方还将通过蔚来汽车第二代整车平台来打造支持L4级别的自动驾驶车型，蔚来全系车型都将会搭载Mobileye EyeQ4 芯片。
2.蔚来第八座超级充电桩投入运营
在很多外人看来，蔚来车主就是一个小圈子。蔚来深谙车主心理，大多数人对蔚来汽车的喜爱都来自于它完备的售后服务体系在售后服务上蔚来确实呈现出颠覆性的模式，这同样给它带来了不少的忠实粉丝。
而对于蔚来车主来说，充电绝对不会是买车担忧的问题。而说起蔚来，我们不得不提到它的“一键加电”。目前还有很多人对蔚来的一键加电服务有挺大的误解的，甚至跟换电站、充电车搞混了。实际上简单的理解便是“一键加电”是一项服务，目的就是把你的车辆充满，而换电、充电车等是实现“一键加电”的途径。
你呼叫了“一键加电”服务之后，专员有可能是把你的车取走去换电站换电、也有可能是开着充电车上门给你充电、也有可能是开着你的车辆去到第三方充电桩上去充电，具体使用那种方法则根据你车辆所在的位置、周围的换电站、充电车、充电桩的数量等多方面因素来决定。
就在今天，蔚来汽车上海首座超级充电站也正式投入了运营。这是蔚来在全国范围内的第8座超级充电站，此前已在长春、西安、开封、苏州、绍兴、温州、文昌等地建立了超级充电站。该充电站包括8根最大充电功率105kW的快充桩，电价为1.15元/度，且充电可免费停车2小时，相信超级充电站的普及也会给蔚来带来更好的未来。
写在最后
目前，准确的说在30万元以上的市场里，新势力造车企业只有蔚来一家，而在这个价位上它的竞争不只有特斯拉，最近就连奔驰、奥迪等豪华品牌也加入了这个市场，但是现在的蔚来不论是从销量上还是产品力上都和他们仍有着一段不小的差距，车辆的成本过高以及对于用户大量的投入也导致了李斌陷入了资金不足的窘境。
现在的蔚来，急需引入外部资本让蔚来度过这段艰难的。而资本市场又是瞬息万变，关于蔚来到底有没有未来，我们现在无法去下一个定论，怎样让蔚来更好的活下去，尽量减少引入外部资金带来的影响，并继续保持蔚来的产品与品牌的价值和创新性，这才是李斌当下最需要思考的问题。
问题解决了，蔚来成为第二个特斯拉，畅销全国。解决不了，结局想必大家心里都清楚。其实我们的心里都希望像蔚来这样造车新势力能够带给我们更好的产品，自己的车产品力上来了，谁还去买别人家的车呢？在文章的最后，衷心希望蔚来汽车能够走出阴霾，迎来光明，毕竟，能坚持下来的人不多了。
