长城这次可以说是再放“大招”！放眼望去2.0T引擎配采埃孚8AT，大家最熟悉的就是宝马车型喜欢这样搭配，当然还有Jeep等等，这些车型基本上动辄几十万，而长城如今11.7万起就给你配齐了，关键是后驱高配车型还有伊顿限滑差速器。大家可能猜出来它就是长城炮。
说到皮卡车大家可能以为不够高级，就是一个工具车，不过在美国基本家家户户都有一辆皮卡，拿拉人拉货都是好帮手，引进国内后基本都是土豪才开得起，比如说福特猛禽和道奇公羊等等，到了国内基本身价翻几番。言归正传，今天给大家分享的是国内的豪华大皮卡。
先说重点，这台2.0T柴油发动机的最大功率为163马力，峰值扭矩为400牛米，排放满足国六b整体参数遥遥领先。传动系统匹配的是采埃孚的8AT变速箱并使用的是样子熟悉的电子换挡机构，单变速箱的造价成本都在一万多。
相比汽油车型更好的低扭输出，让它在起步以及中低速加速时带给我的主观感受要更有力道些。日常驾驶时8AT变速箱的存在感较低，它兢兢业业地将动力梳理得十分平。整个动力匹配得比较成熟。
这台8AT变速箱乐于升挡，在80km/h左右的时候就能挂上8档，不过急加速时降挡有些迟疑，不够果断。刹车初段就有一定的制动力反馈，整个表现更线性。并没有以往皮卡车上常见的那种前段偏软的情况。
我们此次试驾以公路驾驶，比较契合长城炮乘用皮卡的使用环境，但这并不能完全发挥柴油发动机的优势。整车的隔音表现依旧是同级偏上的水准，这点在柴油车上表现得更加淋漓尽致，对于发动机舱噪音的隔绝到位。电动助力的转向系统在中低速以及原地挪车时有些重，整体的指向性也属于比较模糊的一类。
悬架方面采用的是前双叉臂式独立悬架后多连杆整体桥式非独立悬架，对舒适性更友好。长城炮乘用版柴油车型在造型上还是我们熟悉的样子宽厚的车头搭配硬朗线条勾勒让它有着很高的辨识度在配置上，这台试驾车配备了全景影像、自适应巡航车道偏离预警、自动泊车、车道保持、交通信号识别等。
全LED大灯已经越来越多地出现在这个级別皮卡中了不过长城炮乘用皮卡可以算是这个级别这项配置的引领者了。炮乘用皮卡和越野皮卡标配265/65R18规格的轮胎，试驾车辆为固铂 DISCOVERER HIS系列更侧重铺装路行驶表现。货厢门降和车尾的小辅助梯子，在这个级别皮卡中也是长城炮率先使用，在国内皮卡潮流引领方面，其走在了前列。
长城炮乘用皮卡的内饰设计有着较强的乘用车风格，如果不告诉您是什么车型，我想不少人会把它猜做是一台SUV。座椅方面的配置还是非常丰富的，前排座椅均支持电动调节和加热功能，而同级別车型中副驾驶支持该功能的并不多。
第二排座椅的靠和坐垫都支持翻折和放侄在后排空间拓展方面，相比竞品要更灵活。后排有单独的空调出风口、USB接口和120W的三口插座，对后排的照顾更加到位。
写在最后：长城炮乘用皮卡整体的硬件水平非常高，以往开去拉货现在也能市区舒舒服服地开，驾驶方面感受和接近汽油车。大家觉得11.7万起的长城炮怎么样？欢迎下方留言评论，谢谢！
