1月SUV销量排行榜发布，哈弗H6以25582辆的成绩再次获得冠军。对哈弗H6来说，拿月销冠军不是新闻，等到哪天没拿到冠军才是大新闻。
距离这一天会远吗？“车轱辘话”觉得越来越近了，尤其是看到这个月销量第二的长安CS75，仅比冠军少卖了719辆，也就一哆嗦的事。
尽管毫无悬念地拿下冠军，但销量同比41.4%的下滑，足够引起长城的警惕了。这么大的跌幅，可能有今年一月过年的缘故，也跟非冠肺炎疫情有关。
但问题是，亚军长安CS75却取得了同比增长54.9%的业绩。一涨一跌，高下立现，如果照这样的趋势发展下去，长安CS75超越哈弗H6指日可待。
当然，这只是理论上的推测，记得此前最有希望干掉哈弗H6的是宝骏560，曾经一度以为很快就能坐上冠军宝座的它，最终在竞争中败下˙阵来，到如今，连前十名里都见不着它的身影了。
宝骏560的昙花一现，除了自身的产品力是硬伤经不起时间的考验外，还有长城的战略——那么多不同样式的车都可以叫哈弗H6。
“车轱辘话”从哈弗官网查询得到如下数据：全新哈弗H6一共10款，哈弗H6运动版一共3款，哈弗H6 COUPE一共9款，也就是说，哈弗H6一共有22款在售车型。
当然，哈佛H6能够连续夺冠，其卖点自然是很突出的。
空间够大；外观设计时尚大气，内饰做工精细；配置丰富，性价比很高；有这几点就很好地抓住了消费者的心。
但是，哈弗H6并非是一款无可挑剔的神车，高销量的背后，还是挡不住车主们的吐槽。
车主对哈佛H6的投诉主要集中在空调压缩机异响、变速箱异响、发动机异响、变速箱无法换挡等问题。
哈佛H6的1.3T版的车主会吐槽车辆起步时动力太肉，爬坡也比较吃力，如果是开着空调加满载的情况，实在难以想象。
虽然还有1.5和2.0T可选。不过也没好到哪里去，动力输出依然偏中后段，起步阶段必须深踩油门提高转速才能获得足够动力。
哈弗H6的另外一个缺点就是油耗了，这虽然是老生常谈了。1.5T自动档油耗已经达到10.5升，更有车主反映拥堵路段甚至达到13升。
很多车主吐槽，在市区一遇到堵车心就在滴血了。
亚军长安CS75的产品力不容小觑，它也是月销排行榜前十名的常客。尤其是新款，颜值高，价格亲民，在大街上也是越来越常见。
9月5日，长安CS75 PLUS在成都车展上市，共推出6款车型，售价为10.69-15.49万元。
CS75 PLUS拥有符合主流审美的时尚动感外观、豪华科技的内饰、领先同级的动力和配置。
动力上，长安CS75PLUS普通版搭载1.5T涡轮增压发动机，最大功率178马力；而运动版搭载蓝鲸2.0TGDI发动机，其最大功率233马力，峰值扭矩360牛·米，传动系统将与之匹配来自爱信的8AT变速箱。
长安蓝鲸系列发动机在自主品牌当中都是数一数二的，匹配爱信最新的8AT，使其动力配置在同级中优势明显，而动力表现也是消费者最注重的选车参考之一。
长安CS75也不是没有弱点，比如，在起步时，轻踩油门踏板，车辆并没有明显的动力输出，油门踏板前段的虚位较大，而再深踩一点，车辆又会突然爆发出动力，有种蹿车的感觉。
虽然长安CS75 PLUS搭载了爱信8AT变速箱，但与发动机的匹配度上，还不十分完美。这款爱信8AT变速箱换挡速度偏慢，在加速过程中，还是可以感受到变速箱的顿挫感。
一个是已经连续拿了80个月销冠军的哈弗H6，一个是持续上升势头迅猛的长安CS75，两者之间的竞争估计会持续很长一段时间，最终的结果我们拭目以待。
再说几句
铁打的哈弗H6，流水的老二！
从宝骏560，到广汽传祺GS4，包括合资品牌大众途观，它们都曾经向冠军宝座发起过冲击，但无一例外的铩羽而归。
那么，长安CS75能打破魔咒吗？
