纵观刚刚过去的，在全球车市大环境都不好的情况下，韩国的现代集团却交出了一份不错的成绩单，整年现代集团全球销量为719万辆（现代442万辆、起亚277万辆），虽说相比的740万销量有所下滑，但放在全球整个汽车大环境中，能取得这样的成绩，已经实属不易，算是跑赢了大盘。
而在哀鸿遍野的国内汽车市场，北京现代以全年销量71.6万辆的成绩，在所有车厂中排名第10，表现稳定。值得注意的是，韩系车稳定发展离不开它出色的轿车产品矩阵，主力车型新领动、新悦动表现不俗，而菲斯塔也是迎来了上市后的第一个销售整年，表现同样可圈可点。
不过我们今天的主角都不是它们，而是笔者认为非常具有代表性的一辆车——曾经称霸中国小型轿车市场的现代瑞纳。它再次整装待发，年销量同比增长39.5%。
现款的瑞纳为款，几经风霜的它早已没有往日的荣耀，变成了一辆地道的中国特供车型，但同时也是最主打性价比的北京现代，全系共计7款车型，指导价格“仅”为4.99-7.39万元。
外观简单至极，并不影响它卖得好
早年间的瑞纳以一抹“迎春黄”配色红遍了大江南北，不过现款的瑞纳取消了这个配色，非常遗憾，整体的造型设计也是一切从简。前脸方面，款瑞纳同样使用了现代的家族化设计语言——流体雕塑2.0设计风格，乍眼望去并不难看。
不过由于车型的不同，瑞纳前脸倒梯形进气格栅中的设计会有所变化，比如这台最低配的1.4L手动焕新版，进气格栅中填充的是普通的黑色塑料饰条，而在高配车型上则为亮黑蜂窝状的设计，同时辅以一圈镀铬装饰。
大灯设计上这辆最低配的瑞纳采用的是卤素大灯设计，同样也没有LED日间行车灯设计，下方两侧也是一切从简的使用了黑色封闭式的点缀（高配车型为雾灯）。
相较略显平庸的前脸，瑞纳的车身侧面却好很多，腰线从前翼子板处一直延伸到后尾灯处，展示了一定的力量感，而下方侧裙线条的使用则将瑞纳在光与影中衬托的刚刚好。
只是R14寸的轮圈尺寸确实不大方，与同级竞品相比也是小一号，不过好在轮毂的设计并不难看。
车身尺寸方面，款瑞纳长宽高为4300*1705*1460mm，并不大，但2570mm的轴距放在小型车市场中是具备一定优势，要知道“准新车”Polo Plus的轴距也才2564mm。不过瑞纳显然不满足三口之家的用车需求，前排调整好我的坐姿后（180cm），后排腿部空间不到一拳，显然它的空间只是适用于单身汉或者两口之家。
车尾表没有过多的线条修饰，臀部很翘呈圆润风，并不难看。
两侧车灯造型同样Q弹可爱，黑夜中点亮识别度很高，只不过仔细看去只却有些似曾相识的感觉？
内饰颇具年代感，安全配置发人深省
内饰设计上款瑞纳可谓是充满年代感，经典的收音机显示屏，怀旧的5AT档把、硕大的机械手刹再加上内饰满满的硬塑材质，都显得非常复古，不过在这个价位的车在内饰上无需要求太多。
但在配置上瑞纳就稍显寒酸了，先说一下消费者在这个级别车型上最在意的安全配置。最低配的瑞纳仅配置了主副驾驶的安全气囊、胎压监测、ABS防抱死、制动力分配等配置，相比同价位车型缺少了刹车辅助、牵引力控制以及车身稳定系统，这点确实不厚道，而在其余配置也是非常寒酸，像这个级别该有的发动机启停、上坡辅助、座椅高低调节、车窗防夹手功能、发动机电子防盗等配置它同样没有涉猎，令人唏嘘不已。
成本当道，动力一减再减
动力上，款瑞纳同样采用了1.4L自然吸气发动机，搭配5MT和4AT两款动力组合，最大马力95马力、最大扭矩132牛·米。相比早年前瑞纳的1.4L发动机（最大马力107马力，最大扭矩135牛·米）动力上再次缩减，毫无疑问的是这是现代再次为缩减成本考虑，不过参考其它合资品牌的小型车，瑞纳的动力表现确实是最差的一位（飞度131马力；威驰110马力），至于具体怎么选，还是要看消费者自己的选择，简单粗暴追求价格优势而选择佛系开车。不过这款手动挡的瑞纳挂挡迅速，没有丝毫拖泥带水之感，而在行驶中它的表现也非常良好，具有驾驶乐趣的同时也能为你打开记忆的大门。
品牌效应大于产品力？中国的三四线城市确实认
4.99万起售，再加上市场终端差不多2000元的优惠，最低配的瑞纳落地价不会高于6万元。而纵观瑞纳的竞品车型，同样定位A0级小车的大众Polo、丰田威驰、本田飞度都比瑞纳起售价要贵出2-3万元、而相比国产小型车，瑞纳的价格优势同样值得称赞、显然，这一代的瑞纳再次放低身段，看来誓要将韩系车的性价比优势发挥到极致了。笔者认为在中国的三四线汽车市场，甚至二线市场，瑞纳仍是中国消费者在这个价位中，不得不考虑的一款车型。不因为别的，就因为它是我们能买到的一辆，最便宜的合资车了。韩国轿车三大件的稳定性还是很多消费者在意的，不过瑞纳的安全配置的确发人深省，消费者购买时需谨慎关注，买可以，但不建议长期持有。
总结：
为什么会选择瑞纳来说呢，笔者认为正是瑞纳的存在，才非常能说明自主品牌和韩系车孰强孰弱的问题。当然在这里笔者并不是吹韩贬华，自主品牌的进步我们看在眼中，骄傲在心间。从早些年的初代创业车型打天下到国产品牌向上，国产汽车的进步堪称飞速。但相对比很多大厂来说我们还是一名“追赶者”，而相比韩国车，笔者可以负责任的说，在SUV领域我们与韩国车算是平起平坐，大家都是新工厂，从零件的供应再到产品的性价比，国产一线SUV绝对不差。但在轿车领域二者还是有所差距却，韩国技术更成熟同时故障率低，加上同样主打性价比，其整体的产品实力是要强于国产轿车的。就像这辆瑞纳，配置低吗？是真的低，便宜吗？也是真便宜，销量低吗？确实也不低。
