混合动力汽车是依靠回收车辆的动能将能量保存在电池中，在城市走走停停的道路上利用电动机静止状态下就可以输出最大扭矩的特性，利用电池中回收的储能驱动电动机高效的驱动车辆走走停停，从而达到节省燃油的目的。
但这样一来车辆就需要增加一套电驱系统和一块额外的蓄电池，而且双动力驱动系统需要有一套非常优秀的管理系统才能达到既节油又稳定可靠的作用，这样一来消费者购车的成本自然就上升了，维护保养的成本也会相对于传统的内燃机更高。
所以很多人说买混动车型靠的是中产以上阶层那种环保意识和对科技追求的情怀，而并不是为了省钱。因为有不少人通过计算得出，根据混动车辆比燃油车增加的价格、多出维修保养的成本，再加上中国不少人汽车使用几年后就更换新车了，如果油价不高到一定程度比如每升油达到10元人民币以上，那都是无法做到使用混动车型更加经济。
所以购买混动车型从日常的油耗来看，似乎车子消耗更少，更加经济实惠，但考虑到上面的那些因素和购车多花的钱可能使用到换车都不一定能收回多投入的成本。
低油耗固然让人心动，但如果算经济账至少混动车型就没有看上去那样实惠了，曾经国际油价大涨到一桶原油130美元的时候似乎大家看到了以混动为首的新能源汽车的春天，但随着美国对俄罗斯石油出口的打压，进一步降低了页岩油的开采成本，似乎传统的化石能源并不那么紧俏了，混合动力车型获得优势的趋势似乎也在放缓。
所以厂商只有通过，技术成熟、降低成本来降低混动车型的成本。比如丰田的卡罗拉双擎，使用的就是普锐斯稍早的动力回收系统，即可靠又能降低油耗，还售价不算很贵。而普锐斯搭载的一直是丰田最新的油电混动技术，让它在探索科技前沿的同时，继续满足小众人群那种环保的情怀。
