从跟随者到引领者,以吉利汽车为代表的自主品牌在经过了长期的积累之后,开始爆发本土汽车产业的力量。
文|皮卡丘
图|来源网络
在《流浪地球》之前,国产科幻电影一直是『烂片』的代名词,所以这部电影上映时并不被人看好,无论是宣传声量还是排片率都难以与春节档其他几部影片相比,但上映后凭借精彩的特效和剧情,该片获得了广泛好评,成了春节档最大的票房黑马。
更重要的是,这部电影让人们对中国科幻电影事业燃起了信心和热情,也因此被成为『中国科幻电影元年』。作为一个科幻迷,壹姐对此激动不已,其实《流浪地球》的成功是偶然也是必然,这是中国社会、电影产业、科幻文学发展到一定阶段的必然结果,而类似的『剧情』正在多个行业上演,包括壹姐所在的汽车行业——自主品牌正在从跟随者成为开辟者和引领者。
而这其中的佼佼者非吉利汽车莫属,在经历了28年以来最冷的中国车市之后,1月吉利汽车总销量达到15.84万辆,环比大涨70%,刷新其单月销量历史记录,为车市注入一针强心剂。
具体来看,1月吉利旗下9款车型月销过万辆,博越和帝豪更是延续了月销2万辆的水平,从轿车到SUV,从主打家用市场到主打年轻人用车,吉利在多个细分市场均有热销车型,多点开花,形成一张布局合理、紧凑的『网』。更值得注意的是,吉利正在展现出强大的『对细分市场再细分』、开辟全新细分市场的能力。
帝豪GS就是个范例,这款定位跨界SUV的车型,1月销量达到1.55万辆,环比上涨44.25%,连续21个月月销过万,上市2年多以来,累计销量近40万辆,稳坐跨界SUV市场第一,但因为跨界SUV过于『小众』,当初其上市时并不被人看好,但帝豪GS不仅在这个小众市场站稳了脚跟,更使这一市场成为热门细分市场之一,这『剧情』与《流浪地球》看起来颇为相似。
打破『小众魔咒』,帝豪GS征服『大众』
五四青年节,帝豪GS正式上市,而在不到两个月前,吉利博越才刚刚上市,可以说这是吉利3.0时代产品集中发力的一年,但比起博越的广受好评,帝豪GS最初上市时并不被广泛看好,原因很简单:跨界SUV市场太小众。
当时有不少人认为帝豪GS只是吉利扩充帝豪家族产品线的一个尝试,目的在于覆盖更多的细分市场,对其销量并不期待,上市当月仅有2800辆的销量,也让不少人认为这款车也逃不过『小众魔咒』,但帝豪GS的销量并没有停滞不前,仅5个月时间,其月销量就突破万辆,成功打破『小众魔咒』。
其实,帝豪GS的成功并不是偶然,而是汽车市场日渐成熟的必然需求。车市似乎还是家用紧凑SUV的『天下』,但实际上这一市场已经从蓝海变为红海,在年轻消费群体的不断崛起的背景下,市场需求变得更加多元化、个性化,可市场上却没有足够多、足够好的产品。
当时,跨界SUV这样的个性车型似乎是豪华品牌的『专利』,是有钱人的『玩具』,大量刚刚具备购买能力的年轻消费者难以选到合适的产品,只能退而求其次选择其他产品。在经过大量调研之后,吉利决定在10万级开辟一个全新的细分市场,满足那些有需求的年轻消费群体。
同时,帝豪GS并没有选择诸如在博越基础上做衍生车型的保守做法,而是选择做一款风格鲜明、特立独行的全新车型,从设计到配置再到动力,帝豪GS都将年轻群体的需求融入其中,最终呈现出了令人惊艳的效果。
凭借对市场需求的精准把握,帝豪GS引爆了那些压抑已久的需求,而其打造的以『活出动静』为主题的一系列营销活动,让帝豪GS与年轻人真正玩在一起、打成一片,由此帝豪GS成功将跨界SUV市场变成热门细分市场,并引发了合资、自主品牌的纷纷跟进。
持续热销,帝豪GS为何能成为引领者?
把握准了市场需求的变化固然是企业的实力体现,但预测准趋势也未必能够顺势而上,就好比彼时几乎所有车企都知道SUV是趋势,但借势一时热销的很多,能持续稳定发挥的却并不多。
归根究底,一款产品要想成功,对市场需求的把握和强大的产品力缺一不可。帝豪GS能够连续21个月月销过万辆,并能在上市两年多后仍热度不减,强大的产品力是关键。为了获得挑剔的年轻消费群体的青睐,帝豪GS在颜值、质感、科技感上都花费了不少心血。
首先来看颜值,对一款跨界SUV来说,如何掌握『跨界』的度非常重要,一味激进运动或过于稳重保守都不行,帝豪GS显然找到了平衡的诀窍。以款帝豪GS为例,新车采用『新运动拟态美学』设计理念,融合了运动和硬朗风格,全新设计的进气格栅、前后保险杆、下包围和轮毂,使整车张力十足;全新高亮感红色车漆,使帝豪GS入眼即惊艳。
与本田XR-V和缤智等车型相比,帝豪GS更符合中国年轻消费群体在『个性』和『理性』中寻找平衡的设计需求,而能做到这种平衡不仅是企业用心的体现,也是企业制造实力的体现。
再来看质感,吉利采用的越级对标方式让帝豪GS在内饰质感上,远远优于同级别合资车型。款新车中空板采用了全新ins都市几何装饰套件,凸显时尚感;新增的麂皮绒质座椅,搭配精致缝线,提升了乘坐舒适度和档次感;后排新增的USB接口、自动换挡指示灯、主副驾驶化妆灯等设计,则体现了人性化设计。
与合资竞品车型相比,帝豪GS品价比表现优异。毕竟10万元左右仅能买到合资SUV的最低配车型,仍以缤智、XR-V为例,花差不多的钱帝豪GS能带来全景天窗、真皮座椅、8英寸大屏、ACC自适应巡航、胎压监测、主动刹车等诸多越级配置,而缤智和XR-V则略显简陋。
科技感也是帝豪GS致胜的『大招』。无论是其搭载的1.4T涡轮增压发动机,还是GKUI吉客智能生态系统,都令人赞不绝口。其中,这台吉利自主研发的发动机曾获得『中国心』十佳发动机,最大功率98kw、峰值扭矩215N·m的动力表现,不输2.0自吸发动机,而百公里仅5.9L的油耗不仅环保,也非常符合首款车用户的需求。
与上述两款竞品车型的1.5L和1.8L发动机比,帝豪GS这款1.4T发动机,具有明显的优势;在实际驾驶中,帝豪GS的性能丝毫不输合资竞品车型,切换到运动模式后,帝豪GS还能带来充足的驾驶乐趣。
对于在互联网下成长起来的90后来说,GKUI吉客智能生态系统几乎是购车必备配置。在经过不断迭代后,这一系统目前可实现语音交互、远程控制、在线导航、实时资讯等多项功能。而同级别合资竞品车型要么根本没有车联网功能,要么只能实现手机映射等简单功能。
高颜值、高质感、高科技感,帝豪GS带给市场的并不仅仅是跨界SUV的噱头,而是一款真正从年轻消费群体需求出发而打造的精品车型。
写在最后
从跟随者到引领者,以吉利汽车为代表的自主品牌在经过了长期的积累之后,开始爆发本土汽车产业的力量,就如春节档的《流浪地球》一样,在大家惊叹这部电影的横空出世背后,是接近7000人的团队历时四年的努力,而帝豪GS等车型的成功同样是吉利汽车多年来坚持正向研发的结果。
随着中国车市从增量市场转为存量市场,竞争将日趋激烈,谁能够对细分市场再细分,并以出色的产品,成功开辟新的市场,谁就能在竞争中脱颖而出,相信已经在这方面有成功经验的吉利会带给市场更多惊喜。