说到古代的桥，大家脑海里第一个冒出来的肯定是赵州桥，毕竟这是目前现存的年代最久远的单孔石拱桥。修建于隋开皇间，距今以后近1400多年的历史。
除了赵州桥外，中国还有许多著名的古桥，其中大部分至今仍能使用，都体现了古代工匠的高超技艺。难怪中国的路桥技术现在领先世界。
毫无疑问，最引人注目的是跨海大桥。珠海香港澳门跨海大桥于通车，历时9年。它以其庞大的建筑规模、前所未有的施工难度和一流的施工技术而闻名。它体现了中国超强的桥梁技术，是现代桥梁建设的奇迹。
中国古人还修建了“四大古桥”之一的跨海大桥。它建于宋代。这也是中国第一座跨海大桥，至今屹立不倒。
众所周知，中国文学的鼎盛时期在唐代，理学的鼎盛时期在明代，工程的鼎盛时期在宋代。宋代生产的建筑和手工艺品，依靠当时工匠的手艺，可以生存相当长的时间。
回洛阳大桥，跨海大桥桥墩受海水侵蚀，使用寿命低于普通桥梁。然而，建于宋代的洛阳桥却屹立了数千年。秘密是什么？
据史料记载，洛阳桥又称万安桥。起初，福建省有一个叫万安都的地方，连接着厦门和广东。它是粤北重要的渡口之一，堪称海上运输站。然而，由于万安渡轮靠近大海，夏季经常受到台风的困扰。随着雨水的上涨和上海水涨船高，每年都有无数的商人和船夫在万安渡口被倾覆淹死。
为了保住渡口，福建省泉州市枝县从朝廷和当地政府筹集了1400万两白银，修建了渡海大桥。1055年，大桥开工建设，历时4年完成，创造了中国跨海大桥的历史，在桥梁建设史上具有重要意义。
当时建桥的工匠们遇到了一个问题，因为海水不比淡水深，而且暗流很多。铺设桥墩时，抛入水中的石头被水冲走。为了把这些石头整合在一起，海水是不允许崩塌的。工匠们通过用一个海洋生物加固桥梁地基来解决这个问题。
这种海洋生物是牡蛎。看过活牡蛎的读者可能知道，牡蛎一般有两个壳，一个附在岩石上或另一个牡蛎身上，另一个壳上覆盖着自己的软件。因此，你经常可以看到一堆牡蛎连成一大片的城市，或者牡蛎和石头一起生长，怎么撬不开，很稳定。
利用这一特点，工匠把牡蛎蛋放在桥梁地基上。几年后，牡蛎长大后与桥墩下的石头相连，加强了桥墩的质量和密度，使海水无法冲走桥墩下的石头。洛阳桥也完工了。
大桥建成后，泉州知事为庆祝洛阳桥建桥的伟大壮举，还写了《万安桥志》，记载了当时建桥的盛况，遇到了许多险情，为后人研究万安桥提供了宝贵的历史资料。
这些牡蛎也是洛阳桥屹立近千年的原因。但这座古老的跨海大桥的坚固性，甚至不失许多现代桥梁。古人就是古人。他们除了思考什么也做不了。现代人甚至无法想象，烤肉上的牡蛎在几千年前就完成了这样的壮举。
当然，牡蛎在现代桥梁建设中肯定是不需要的。牡蛎现在只能吃。不过，吃牡蛎的时候，想想万安桥，会不会有不同的感觉？
