欧界今日人物
众所周知，自从滴滴顺风车接二连三出事后，滴滴顺风车就下线整改了，而现在几个月的时间过去了，滴滴虽然已经整改完毕，但顺风车业务将无限期下线。然而就在这个时刻，网约车市场再添一员大将“哈啰”，而昨天，在全国巡游出租汽车改革发展政策研讨会上，嘀嗒出行CEO宋中杰明确表示，嘀嗒出行绝不做专车、快车，只做巡游出租车的网约化平台。
究竟是为什么？因为在宋中杰眼中，大多数人都把出租车网约化作为边缘化产品或补充性产品，这样是不利于促进出租车行业网约化的。
宋中杰透露，为了尽快促进出租车行业网约化的发展以及提高服务水平，目前嘀嗒出行已在南京成都杭州等10多个城市及上海郊区等多个城市区域签订了战略合作。
据了解，嘀嗒是靠“拼车”起家的，1月宋中杰开完会出来下午五点钟，站在国贸对面半小时没打到一辆车，可是眼前经过的许多车里都是空着的，于是他就想那些车上有那么多的空座位，可是我打车却打不到，是不是可以把那些空座位利用起来解决打车难？
从国贸回来后，他便召开紧急会议，提出从拼车切入做出行，最终获得大家一致支持。不得不说，宋中杰做的这个决定真是天时地利人和，因为那时Uber还没有进入中国市场，易道只做专车市场，滴滴和快的争夺的也只是出租车市场，并且那个时候拥有私家车的人很少，人们的需求还是十分强烈的。
于是5月1日，滴答拼车推出了第一个APP，从此撕开了一条血路。而去年7月份获得蔚来资本投资后，嘀嗒更是加快步伐，一招接着一招，宋中杰的野心也渐渐显露在人们眼前。
10月，嘀嗒不再专注于拼车业务，开始上线出租车业务，并且打响“烧钱战”，开启疯狂补贴模式，拉拢司机，拉拢乘客。如此大的补贴力度也让嘀嗒出租车订单量蹭蹭蹭地上涨。“到今年春节前夕，出租车订单量是我们原计划的两倍。”宋中杰在3月初受访时说。
其实，宋中杰的魄力远不止这些，他还敢公然“叫板”行业龙头老大“滴滴”，去年12月和今年1月，嘀嗒接连发布两封公开信，公然指责滴滴对司机“二选一”的做法。
真的很难想象，言谈儒雅温和的宋中杰，会是那个如同古龙笔下“骑最快的马，喝最烈的酒，玩最利的刀”的人。
没办法，因为人们大多只关注行业的巨头，可是一个行业除了第一第二第三，还有很多参与者，即使人们看不到后排的参与者，但他们也需要努力让自己生存下去，嘀嗒出行就是这样的企业，而宋中杰就是那个让嘀嗒生存下去的人！
到目前为止，嘀嗒出行已经走过四个年头了，累积获取了将近1个亿的用户量，已开通81个城市，平均有70%的司机车辆已进入平台里，1分钟应答率超过70%。当然，有成绩就会有问题，例如经常会出现的网约出租车司机挑单，造成短途接单率低的情况，但宋中杰认为这些问题也不是什么不能解决的大难题，可以用更多人性化、激励性的方式方法提升出租车服务水平和出租车效率。
不管怎样，现在网约车行业的入局者越来越多，谁都希望分到一碗羹，希望在宋中杰的带领下，嘀嗒出行能够拥有美好的未来！
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