“空难” 在书上仅仅只是一个词语，它更像是“天灾”和“人祸”的结合体，因为许多空难都是因地理环境和天气影响而导致飞机撞山坠毁或被冰雹砸中能见度低或遭遇不稳定气流使飞机在空中“抖动”。
近来，各国“空难”层出不穷，其中以北美国家出现频率最高，当然这主要还是因为北美地广人稀，不像咱们到哪都有高速公路、高铁，美国、加拿大主要的交通工具是小型飞机。
就在几天前的深夜，加拿大一架水上飞机在纽芬兰和拉布拉多省一头栽进了米斯塔斯汀湖，在距离海岸约一英里处被淹没。
据悉，该机上有4位乘客、2位向导和一名飞行员，工作人员发现这架飞机逾期未归，于是便拨打了联合救助中心电话，随后派出两架军用直升机和一架包机展开搜寻，直到次日清晨，才在米斯塔斯汀湖发现失事飞机，其中3人遇难，另外4人下落不明，估计也是凶多吉少。航空公司总裁表示飞机在起飞之前状况良好，刚在春季进行了全面检查。
此前，墨西哥两架水上飞机在一处湖泊上搭载观光旅客时，不幸发生空中相撞事故，其中一架飞机上的5名乘客全部死亡。
此外，前段时间一架加拿大小型飞机在经过山区时撞山坠毁，机上人员全部死亡；还有阿尔卑斯山一架直升机起飞时与另一架飞机相撞，两架飞机一起坠毁。
加拿大运营的小型飞机很多，就算现如今空难发生概率低，也难免会出点意外。但飞机相撞就点“狭路相逢容易撞”的意思了，发生这样的事故往往是飞行员空中视野有限，所以撞开了花。
其实，就目前的科技发展程度而言，大型空难基本不会发生，3月份的埃航空难是因飞机本身存在系统问题。细细数来，只有俄航空难算是一场低概率事故。一般大型客机航行都非常严谨，有航线规划、气象预测和全球交管部门的联合管控。
不过，从大型客机到小型飞机，到未来的飞行汽车，空中飞行逐渐趋向于个人化，但随之而来的，空中安全该如何保障，这将是全人类需要解决的重要问题。
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