题主的问题,主要是想知道,在零下30度的天气里,到底是日本车表现好还是德国车表现好。关于这个问题,我先把答案放在这里,那就是都没问题!不管是日本车还是德国车,只要其本身没有缺陷,那么,在这种极低温情况下都是可以正常使用的。其实也不用说日本车或德国车,就是咱们中国车,在这种极低气温下照样可以生龙活虎。
零下30度,这在我国东北地区、漠河地区以及新疆牙克石地区,在冬季,都是非常常见的,尤其是有着“中国极冷”的牙克石,从每年9月初一直到次年6月份都属于冬季,最低温度可以达到零下50度。所以,零下30度在这里只是小意思。但是在这种极低温度下,我国的这些地区也并非人迹罕至,而实际上,这些地区依旧有着正常的生活,正常的出行。
我们先说人们的生活情况吧,在零下30、50度的极寒天气里,人位的生活的确受到很大的影响,因为实在太冷了,大家都是人,都是怕冷的,当然个别身体素质好的,在这样的天气里还能冬泳,那的确不是一般人能有这个勇气和毅力做到的了。这么冷的天气里,再铁的汉子也需要装备来保暖才行。
以我们东北地区的哈尔滨为例,冬季最低气温是可以接近零下30度的,这里的人们出门都要穿长款羽绒服(过膝盖的那种),加上雪地靴(里面带羊毛的那种),围巾、帽子、手套、口罩都是标配。出门只留两只眼睛,但是即便如此,在这么冷的天气里,穿得再厚,出门有个几分钟也就被冻透了。如果再刮点西北风,穿多少都像光着一样,就像冰针360°无死角地往你身上钻,那个难受劲就不用提了。手机背面要贴上暖宝宝才能保证正常使用。
我们在此用人的感受强调这种天气的严酷,其实是为了衬托汽车的强大。作为主要出行工具,汽车在这些极寒地区照样跑得非常溜,不管是什么车,不管是什么品牌,日本车、德国车、美国车、中国车,这里都非常普遍,自吸涡轮也都没问题。大到丰田霸道,小到奇瑞QQ,哈弗、日产皮卡、五菱微面、福特、雪佛兰都比较常见,也就是说,在这些极寒天气的地区,其实用车跟国内其他地区都没什么分别。
这是因为合格的汽车在出厂前都必须要经过耐久性和可靠性测试,所谓整车的耐久和可靠性试验就是从客户实际使用数据出发,根据用户的使用负载、驾驶习惯和道路情况的大数据,计算出能满足绝大部分客户使用需求的工况组合之后,在试验场进行的加速模拟试验。其中就包括极寒测试。
在低温环境和冰雪路面,汽车的适应性和操控性都面临相当的挑战。极寒环境测试,旨在了解车辆极限从而不断优化车辆性能,以满足不同地区的用户需求,是对车辆品质的考验,更是对消费者的承诺。不管是燃油车还是新能源车,征服极寒,都是出厂前的“必修课”。所以,在零下30度,不管是日本车还是德系车,都是没问题的。
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