作者：日本自动车流通市场研究所中尾聪一、新车日本5月新车销售数量包括新车登记和轻车共计21万8285万辆，比去年同比减少了44.9%。日本市场当初预计将会销售510万辆，受到疫情影响减少15%后，数据将调整为近434万辆。这是近几年继东日本大震灾当年421万辆之后最低的数字。二、二手车4月日本二手车的登记数量，登记车辆（包括轻自动车）合计547,393辆，比去年同月减少5.4％。4月的新车销售同比减少28.9%，二手车出口同比减少50.8%，二手车销售只有小幅下滑。与新车销售和二手车出口相比二手车日本境内交易受到冲击小的原因型的原因。
二手车价格暴跌，展示车价格也下调，刺激消费者的购买欲
等不及买新车，转向二手车
以首都圈为中心，以公共交通方式通勤转向私家车通勤的白领增加，
使价格在50万以下的二手车需求增长
日本境内二手车交易增加原因：1、随着城市间的跨省移动限制的解除，选择私家车出行的人也在逐步增加；2、面向个人汽车租赁业务，其中价格占有优势的二手车租赁人气非常高；经营二手车租赁业务的企业中，有的企业4月的签约数甚至比去年同月增长4.7倍。3、远程营业带来的变化，日本二手车商表示“因为新冠疫情，电话信息的咨询量增加”，但是“成交量与以往来店时一样”。由于无法面对面而带来的疏离感，需要更胜以往的诚信和迅捷的服务来弥补。
三、二手车出口近况全球新车供给迟缓，对日本二手车的需求增长。4月日本二手车出口的数据，仅5万9849辆，比去年同比减少了50.8%，主要是来自疫情的影响。新西兰4月的数值是1982辆，而去年同月的数量是1万2569辆，近一个月就减少了1万多辆。主要原因是，在入境检查和等待登录的车辆大量滞存，全部处理完最少要一整月。加上经济活动重回正轨，这期间销量大增。俄罗斯，原本延期到今年7月的车辆构造检查将再一次延期，有可能延期到年底。此阵东风加上某船运公司将开辟到海参崴的新航线，感觉俄罗斯的二手车行业蓄势待发。纵观全球其他国家巴基斯坦大型二手车经销商店的老板认为：“用户现在处于观望状态。”这意味着什么，因为新冠疫情的影响，“汽车”作为感染机会相对较少的交通工具被重新审视，也就意味着“私家的需求确实在增长”。当然，用户的第一希望还是购买新车，所以还在“观望等待”。但是眼下除了中国，包括日本在全球各国的汽车生产线恢复正常化还需要时间，这就导致了供给迟缓。该老板还提到“等待新车差不多也要进入临界点了，早晚都会转向（日本）二手车”这也包含了对二手车市场恢复的期待。持有此看法的二手车进口商，不仅仅局限该国，多数的二手车进口国家都是如此。全球范围内“安全安心的交通工具=日本的二手车”的这种印象慢慢在加深，今后期待需求的进一步增长。
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