奇瑞汽车应该说是我国自主品牌当中自主研发技术比较成功的品牌，旗下不仅有整车的制造拼装公司，更有发动机制造以及变速箱研发公司，这样的产品同步性发展对于一个自主品牌是相当的不易的。今天我们重点来说一下奇瑞的CVT无级变速箱到底表现如何？
首先我们来看一下这奇瑞的CVT变速箱历史，与其他厂商基本依赖合资采购不同奇瑞在早些年间就有了CVT无变速箱的自主研发产权，早在奇瑞便成立了奇瑞精机公司，主要就是做变速箱这一块，并且在公司成立的早期，从澳大利亚的DSI变速箱公司挖来了大量的技术人员，与其他厂商的合资建厂不同奇瑞是在自身品牌技术的研发上投入了大量的精力。在变速箱的研发初期，不仅从技术上采用了比较先进的技术，还从品质上采用了比较好的原料，发动机的电磁阀与钢带都来自于博世公司，对于材料的质量可以说非常过关。
随着时间的发展，奇瑞旗下的很多中低端车型都有装备CVT无级变速箱，这款变速箱匹配范围比较广，涵盖了1.6L到2.0L之间的发动机，扭距最大的承受范围也是199Nm，这一点相对来讲的扭矩承受有些小，但是整体的变速箱驾驶表现还是可圈可点的。因为我们都知道，在10万元以下这个区间里边，CVT无级变速箱运用的还是比较少，大多数都是档位比较少的AT变速箱，对比来看呢奇瑞的这套动力组合搭配CVT无极变速箱更加的平顺，在驾驶过程当中感受反馈要优于那些，装配4AT变速箱的车型，所以说呢在这个价位里面选择SUV的话，一般都会推荐瑞虎三，因为这款车呢技术成熟，发动机与变速箱匹配也是非常成功，在同级别里边呢选质用料也都是比较厚道。
总体来看奇瑞自主研发CVT无极变速箱时间长，技术沉淀肯定是有经验的，也要对比其他的厂商有领先优势，并且因为旗下适配车型范围比较广，所以说呢可靠性也是值得信赖，不过CVT无级变速箱最大扭矩承受范围还是略低，这就导致了很多旗舰型SUV上面并不能搭载。当然在日后的生产研发过程当中，这些问题都会逐步得到改善，希望自主品牌都能够有一个自主研发的精神。
