高速收费一种快速发展高速的模式，原本一开始说明我国高速收费是为了回收高速成本，以及获得相应的道路保养费，在修筑收费站的时候已经说明，国家征收的路费不是无限的，当国家收回它建路的费用，收费站自然拆除。
可久而久之，这种模式却成为了“盈利方式”，大部分高速明明已经收回了成本，并获得大量的收益，可收费还是绵绵无期，有人曾提出过“取消高速收费”的建议，可收到的回复却是：“高速收费有利于缓解交通拥挤”，并扬言“就是收上100年费也行”。
其实高速收费也有一定的标准，主要从以下几方面进行考虑：
工程投资总额，其投资的组成情况；国家和地区在收费期物价上涨的预测；资本市场的变化趋势和银行贷款利率变化的趋势；地区经济发展的水准，车主行驶高速公路得到的效益，社会承受能力等等。当然，为了考虑到车主们的需求，交通部提醒：下月起，高速收费标准将调整，车主：突如其来的幸福。
一、收费公路车型分类调整工作，统一从 年1月1日起执行。
二、从 年1 月1 日起，启用电子不停车收费功能，ETC单卡用户（未安装车载装置的ETC 用户）不再享受原则上不小于5% 的车辆通行费基本优惠政策。
三、从 年1 月1 日起，统一按照1类客车收取车辆通行费，并安装、更换ETC车载装置或者调整车型分类。
根据相关部门所修订的《收费公路车辆通行费车型分类》标准，调整货车通行费计费方式，从1月1日起统一按车（轴）型收费，确保不增加货车通行费总体负担，同步实施封闭式高速公路收费站入口不停车称重检测。
采用这种方式车辆轴数易于辨别、分类简单明确、执行争议少。而且还有利于解决“大吨小标”问题。
此外，还有关于摩托车的收费问题，它将按照一类客车收费标准收费，当然，这并不代表摩托车可以在全国高速上行驶时，还是需要根据地方政策来行驶，同时，当我们驾驶摩托车上高速时，一定要遵守规定：
持有摩托车驾驶证；骑摩托车上高速不能载人；做好安全措施；驾驶摩托车上高速只能最右侧车道行驶；托车年检通过；摩托车上高速最低车速为60km/h，最高车速为80km/h；
