大众汽车设计师罗西蒙曾说道：“理想的汽车是高效率的，动感十足而具有责任的。对于大众来说，设计是基本的元素，大众公司并不强调更多花哨的内容，不是花哨噱头的设计，而强调一种非常坚实的简约，是一种非常纯粹的设计，这种纯粹和简约能够让消费者更好地认识理解和接受。”
这段话背景就是CC车型在海外斩获无数设计大奖的时代。，在第十届国际汽车车身大会上，一汽-大众CC荣获“欧洲车身大奖”。
，一汽-大众CC荣获红点最佳设计品质奖。素有工业界“奥斯卡”之称的红点大奖收到了近60个国家的作品，能在众多设计作品中斩获此类奖项，可见CC车型在设计上的成功。
现款CC上市之初，一汽·大众销售有限责任公司副总经理马振山先生曾表示：“全新一代CC致力于成为中国消费者心中的‘最美大众车’，更要成为优雅生活、高品质生活体验的一个代表。”事实证明，当现款CC出现时，人们对于它的评价真的就是那一句话：“惊鸿一瞥”。用最简洁的语言去强调最纯粹的设计，或许是CC在设计上成功最重要的原因。
对于一汽-大众整个品牌来讲，外界都普遍宣称它作为了整个车系的颜值代表，而实际上，它更多的承担了品牌持续向上的重要责任，改变了外界对于大众设计一成不变的看法，重新为一汽-大众品牌注入了工业美学的新元素。
新款小幅升级，猎装版车型或再次引爆年轻市场
新款的大众CC将完成中期改款的升级，有望在11月正式上市。此次新车的亮点不是在单一的车型上，而是CC作为入华十周年的代表车型，家族产品将会更加丰富，产品矩阵会延伸至各个细分市场。而一直在坚持旅行车产品的大众也将借此次机会，正式推出国产猎装版的大众CC，这将是一汽-大众主打中端年轻豪华中型车市场的又一力作。
从先期曝光的申报图和海外车型官图上来看，针对此次改款，三厢版车型在外观细节上进行了调整，但并不是用户关注最多的，最引人注意的莫过于猎装版车型的曝光。在猎装版车型上，跨界的元素比比皆是，车身长度也要比三厢版更加修长，整体造型在延续现款年轻动感的基础上，将旅行车所带来的个性化风格也体现的淋漓尽致。
加速品牌生长，或成为一汽-大众品牌销量另一增长点
尽管新车还未上市，但作为今年的重磅车型，对于一汽-大众品牌今年下半年的销量走向还是起到极其重要的作用。在，整体汽车市场“遇冷”，但一汽-大众品牌在4月份逆流而上，月销量达到了9.63万台，环比增长42.5%，5月终端销量达10.64万台，环比增长10.4%，6月份销量达到17.85万台，同比增长1.9%。上半年总销量85.61万辆，排名各大汽车品牌第一名，占据汽车市场份额的11.1%。
而在下半年，一汽-大众将携手更多重磅产品蓄势待发，其中大众CC系列会将是品牌攻占年轻消费市场的重要分支，在汽车市场复苏之际，再次用更加多元化的产品去打动终端市场，力求继续领跑乘用车市场。
消费者期待指数颇高，好口碑助力新产品
在舆情导向上，关于新款大众CC的关注度也是持续不减，从采集的相关信息来看，整体的报道信息99%为正面或中性信息，关于CC车型的话题讨论度在各大平台也是持续火热。
另一方面，新车在口碑上的好评也是大众CC车型成名的关键。在，一汽-大众CC的销量为23807辆，投诉销量比为万分之21，数值略低于国内乘用车万分之23.6的行业均值。
总结：作为进入中国市场的第十个年头，一汽-大众CC作为大众在华市场布局的重要产品，每一次的改变都会为消费者带来足够的惊喜，同时，从猎装版车型的国产化速度来看，一汽-大众CC将会在下半年的汽车市场产生不小的冲击，也承载着再度刷新大众销量的艰巨使命。
