冠道是近期比较热门的一台中型SUV，不论是造型还是5座设计在同级来看都是有些不走寻常路的感觉。神车途观经过换代之后成了途观L，级别也从之前的紧凑级升级到了中级SUV，而同样只提供5座的它自然和冠道有一场销量战争。
●外观对比
第一眼看冠道，感觉它并不太像一台日系车，整车给人的感觉非常厚重敦实，甚至还略带些美系车那种肌肉感。而途观L是典型的欧洲车风格，属于沉稳的类型，线条感刻画的比较明显，有种健硕之感。
冠道中低配车型配备的是卤素大灯，途观L则为氙气灯，高配车型都为LED大灯。设计上来说，冠道这种灯组表现出的科技感更强，配置上途观L略占上方，主要是中低配车型大灯光源使用的更好而且全系标配自动大灯，这些都是冠道车主羡慕不来的。
冠道后视镜设计更大，能提供更好的后方视野，并且右侧后视镜下方提供了盲区画面摄像头，在打右转向灯时自动开启。综合这两点来看，它能提供更好的安全保障。配置方面两车差别不大，后视镜电动调节/电动折叠/记忆/加热以及盲点监测都具备，应该说比较齐全了。
冠道侧面线条相当有个性，溜背式的造型在SUV界很少见，同时它有意将轮拱显现，肌肉感十足，确实是个不走寻常路的家伙。途观L侧面就是传统SUV的造型，腰线刻画的较为明显，突出一定的力量感。冠道在尺寸方面有优势，数据全面领先途观L。
值得一说的是，冠道全系标配19寸轮毂，很厚道，视觉冲击力很不错。相比之下，途观L只有两台高配车型使用了19寸轮毂，中配为18寸，低配则为更小号的17寸轮毂。下图中给出两车的19寸轮毂，可以做个参考。
溜背式的造型使得冠道从正尾部看上去有些“塌屁股”的感觉，这也是冠道最大的争议所在。途观L的尾部则简单且略带线条感，从和全车的协调性来说，后者无疑做得更好一些。
●内饰对比
冠道中控层次感很足，中央屏幕使用了半悬浮式设计，整体的视觉效果很棒。这么说吧，在所有普通品牌的中型SUV车型中，冠道内饰是做得最好的，这主要取决于其设计功底。途观L内饰就是典型的家族风格，没有什么特点，较为简单，好在做工不错。两车用料相当，中控上方基本都是软性材质，属于同级的主流选择。
冠道多媒体屏幕角度可以进行调节，以防止阳光直射看不清屏幕的情况，这是其亮点所在。高配车型没有CarPlay，只有Honda CONNECT。途观L分辨率和触控速率和冠道差不多，亮点是带有CarPlay功能。
●空间对比
身高173cm的体验者在冠道前排得到1拳3指的头部空间，对手为1拳，横向空间冠道同样占优，因而它的前排感觉更宽敞一些。冠道前排扶手面积很大，而且扶手和操作台连在一起的设计非常显档次，这一点做得比途观L好。
冠道后排头部空间为1拳2指，腿部空间有2掌的距离（4拳左右），并且中央位置没有任何凸起。途观L后排头部空间同为1拳2指，腿部空间达到3拳，中央位置有明显凸起，影响了中央乘坐舒适性。说实话，途观L的后排空间已经处于同级中上游水准，只是冠道后排空间已经达到变态的地步，同级找不到对手。
●动力对比
冠道提供1.5T+CVT以及2.0T+9AT两种动力。途观L则为我们熟悉的1.8T+7速双离合以及2.0T+7速双离合两套动力总成。冠道的两台发动机在数据上都比较好看，之前我们也体验过大家担心的1.5T版本，动力不会让你觉得太“肉”。途观L这两套动力总优点是传递效率很高，变速箱升降挡都很积极,而且涡轮介入的转速低，低扭表现更好。
★全文总结：冠道外形敦实厚重，溜背式设计体现出个性一面，途观L则是传统SUV的造型，外观区别挺大。内饰用料方面差距甚微，只是在内饰设计上冠道有着明显优势，内饰所带来的视觉效果一直是冠道最有竞争力的一方面。途观L的乘坐空间在同级已经处于中上游水平，只是无奈遇到了同级后排无敌的冠道，在空间方面也没有显示出自己的优势，不过其后备箱表现要优于冠道。动力数据上看冠道占据优势，实际体验来说途观L的动力表现要更强一些（2.0T对2.0T，1.8T对1.5T），尤其是低扭表现要比对手好不少，而且加速降挡的间隙更短，动力是途观L的最大优势。
