心理学上的有一个概念叫做“舒适区”，指的是人固有的习惯、观念、行为方式、思维方式和心理定势，会使自己处于一个只属于自己的“心理舒适区”。而成熟的大企业往往也有自己的产品“舒适区”，对于自己品牌形象，以及成功产品的市场定位、售价等方面形成思维定式，不愿做出改变。
在中国汽车市场，作为最早一批成立的合资厂商，上汽大众在36年的发展历程中，始终给人以不断突破自己“舒适区”的勇者形象。敢于挑战现状的企业属性不仅使上汽大众能够更从容地应对市场变化，更使企业形成了完备的体系能力。最近,上汽大众又一次“华丽转身”，推出了旗下首款豪华商务MPV车型Viloran威然，正式宣布进军这一此前尚未涉足的细分市场。
破浪前行，新品迭出引领市场变局
1984年成立的上汽大众是中国合资品牌中名副其实的“前浪”，36年间可谓“神车”辈出，其中途观无疑是很有代表性的一个。在上汽大众途观推出前，我国汽车市场A+级SUV只占很小一部分，但从那时开始到现在，A+级SUV市场几乎成为了每个品牌的必争之地，可以说是途观引领了这一市场的发展，并成为了其中的佼佼者。
近来，不论是刷爆社交媒体的上汽奥迪A7L，还是本次官宣上市的威然，都承载了在这个车市“寒冬”中上汽大众品牌向上突破、开拓高端市场的愿景。为了这一目标，上汽大众不惜主动换挡，再一次跳出“舒适区”，控制桑塔纳、老Polo、老款朗逸等价格较低但走量车型的销量占比率，这一举措使得产品级别更高的A+车型的销量占比由去年前五个月的58%，升至63%。
上汽大众善于引领市场潮流的特质也一直被大众集团所看重。不论是前大众首款B级轿车PASSAT帕萨特由上汽大众引入中国（五六年后迈腾才落户一汽-大众），亦或是即将亮相的大众全新电动车MEB平台的首款量产车ID.3，上汽大众都充当了破浪先锋的角色。威然这一被冠以“大众豪华商务MPV市场开拓者”、“国内细分市场挑战者”等称谓的车型，可以说与上汽大众的气质再相符不过。
良性循环，自主研发建设完善体系
敢于挑战，善于突破造就了上汽大众常年“霸榜”合资品牌销量排名的不凡成就，也使得上汽大众在研发新技术、推出新产品方面底气更足，这就是一种良性循环。
相比于早年间一直靠奥迪品牌“输血”一汽-大众，上汽大众的发展模式是以滚动发展逐年加大投资，一直以来经营顺风顺水。在一汽-大众旗下的大众品牌还只有几款轿车的时候，上汽大众就已经在轿车、SUV、MPV领域都有产品布局。在大众看来，上汽大众不仅成立时间早7年，而且在管理经营、市场规划等方面也堪称“老大哥”。
不仅如此，在自主研发方面上汽大众也像极了“别人家的孩子”，在本土化、技术创新等方面做了有益探索并取得了大量成绩。目前上汽大众研发团队已拥有1700多名高素质人才，形成了从设计到工程分析再到试制、试验的一套完整的研发流程。
经历了公司成立之初的技术引进和国产化阶段，再到与德国大众在桑塔纳2000、帕萨特等车型的联合开发阶段，目前，上汽大众已经进入了自主研发的第三阶段，并成功完成了Passat领驭 、Lavida朗逸、Passat新领驭、全新一代帕萨特等新车型的开发工作，形成了包括车身自主研发，发动机、底盘、电子电气集成开发的整车自主研发能力。
自强不息，独立发展，多元化发展，精细化运作，是上汽，更是上汽大众不变的追求，为广大消费者带来更棒的体验。
