美国股市对新造车企突如其来的热情，究竟是因为电动车概念，还是特斯拉概念？
编辑 |赵玲伟、金耀跃
1
小鹏汽车IPO募集约17.2亿美元
新势力“三剑客”近期迎股市高光
8月27日，小鹏汽车正式登陆纽交所，发行价15美元/股，首次公开招股发行约9973万股美国存托股，小鹏汽车IPO募集的资金总额约为17.2亿美元，上市市值约112亿美元。
上市当晚，第二大股东阿里为祝贺小鹏IPO成功，发起了“聚划算百亿补贴”——限量每台补贴5万元。此外还将给予小鹏所有车型每台2000元的限时购车补贴。天猫平台的订单迅速破千，刷新了成交峰值。
目前（北京时间8月30日），小鹏市值已超过160亿美元。最近电动车概念股迎来了一波高潮，国际投行纷纷为电动车企背书，继瑞银之后，摩根士丹利和花旗近期分别将蔚来汽车目标价上调至20.5美元和18.1美元；理想汽车也被高盛和大摩所看好，高盛首次给予理想汽车“买入”评级，并将该公司股票加入其“确信名单”，大摩也在当日首次给予理想汽车 “增持”评级及目标价20美元。
截至8月26日收盘，蔚来涨近15%，市值超240亿美元；理想汽车涨近30%，市值即将突破200亿美元。
特斯拉、蔚来、理想汽车近期的单日平均涨幅已经超过苹果、亚马逊、谷歌等科技公司的平均涨幅。
8月28日，蔚来披露股票增发计划，拟增发7500万股。蔚来预计此次发行的净收益将约为14.974亿美元，假设超额配售权悉数行使则约为17.222亿美元。
蔚来汽车计划利用此次发行ADS的净收入，来增加蔚来中国的股本和所有权，回购蔚来中国特定少数股东所持有的股权，以及投资自动驾驶技术的研发、全球市场开发以及一般企业用途。
2
传戴姆勒又双叒欲增持
北京奔驰股比再生变数
8月26日，有消息称，戴姆勒准备重新启动与北汽集团的谈判，以实现与华晨宝马类似的谈判效果。
目前，北汽集团持有北京奔驰51%的股权，而戴姆勒与戴姆勒大中华持股份额分别为38.665%和10.335%。
受疫情导致的收入下滑及亏损影响，戴姆勒希望通过增持北京奔驰股权，扭转营收下滑及亏损带来的双重压力。
实际上，近年来戴姆勒一直在研究各种方案，试图加强对北京奔驰的控制，包括戴姆勒试图将持股从目前的49%提高至65%，但此事后被北汽集团否认。
数据显示，，北京奔驰产销量超过56.7万辆，营收达1551.5亿元，占北汽股份营收的88.8%。北京奔驰毛利为422.2亿元，而北汽股份加上其他业务之后毛利降至374.9亿元。
对于大股东身份的执念，除了奔驰在中国市场上可观的利润之外，还有“并表”的诱惑。Q2，戴姆勒-奔驰在全球范围内交付了54.18万辆汽车，去年同期为82.17万辆，息税前利润为-16.82亿欧元，去年同期为-15.58亿欧元。
在这样的情况之下，如果戴姆勒实现了增持北京奔驰的股权，将让戴姆勒集团拿到更多的利润，还分配可以在财务报表中将其营收并入，提高整个集团营收规模。
面对这头不见乏力的现金奶牛，北汽股份和戴姆勒都不会轻易退让，这一场谈判可能还需要斡旋多时。
3
市值超过4300亿美元还不够
马斯克还想重新定义“生死”
8月28日，据国外媒体报道，特斯拉股价涨势如虹，市值一度突破4300亿美元，CEO马斯克也感叹，这太疯狂了。
8月24日，马斯克发推特称，400wh/kg的高循环寿命电芯批量生产并不遥远，可能只需要3-4年。
资料显示，特斯拉Model 3目前使用的松下“2170”电池的能量密度约为260Wh/kg，新电池意味着比目前的能量密度跃升了50%，而能量密度是实现更长续航里程的关键。
做个比较，当前宁德时代量产的型号为ELE8A3的NCM811电芯，其能量密度为235wh/kg。这将会极大改变电动汽车和动力电池产业，甚至是飞行汽车产业。
特斯拉将于9月22日年度股东大会当天举办 “电池日”活动，届时将介绍其电池研发的最新进展。
但在这之前，马斯克8月29日通过直播发布了另一项重大消息。这家市值4300亿美元的科技公司还无法满足马斯克的人生理想，周六一早，他在直播中表示“脑机接口”已在动物身上试验，并拿到了FDA的人体实验许可。
这是一项伟大而可怕的应用。脑机接口的核心在于“在大脑和机器之间传输高保真的信息”，作用比如让四肢瘫痪的人使用大脑来控制仿生假肢，让语言障碍人士说话，用脑电波召唤驾驶你的特斯拉等等。脑机不只能通过意念控制和与外界交流（参考《攻壳机动队》），还能对内调节情绪。
如果储存在脑机中的记忆就能够定义一个人的话，只要记忆芯片不被破坏，是否就是一种永生？但话又说回来，可以通过脑机调节情绪甚至性格，这样的每个人还能称之为一个独立的个体吗？
难以想象，马斯克一生的最终目的是什么。
4
恒大汽车三年投资450亿元
“很快实现现金流和盈利平衡”
8月26日，恒大健康（00708.HK）举行了中期业绩发布会。并在日前于港交所公告称，公司名称现已由恒大健康产业集团有限公司更改为中国恒大新能源汽车集团有限公司，中文由恒大健康更改为“恒大汽车”，将于9月1日起生效。
恒大健康更名的背后，反映了恒大将造车正式变为主营业务之一，也暴露了其要在全球新能源汽车市场大展拳脚的野心。
恒大还称，未来三年将在造车方面计划投入资金450亿元、 年投资 200 亿元、 年投资 150 亿元、 年投资 100 亿元。
除了重金投入之外，中国恒大的造车队伍也在不断壮大。
在其中期业绩发布会上，一则重磅消息流出：公司正快速筹建恒驰汽车展示体验、销售、维保修售后服务三大中心，包括36个恒驰展示体验中心、1600个恒驰销售中心、3000个自建及授权维保修售后服务中心。
这意味着，恒大即将建立起业内最为庞大的汽车销售渠道和售后服务网络。须知，特斯拉在国内仅有103个销售网点，传统豪车巨头BBA三家合计的经销商也仅有1700个。
恒大汽车在发布会上透露，预计下半年恒大集团继续投入27亿，主要用于股权收购；布局基本完成，预计投入90亿，主要用于研发；后开始销售，集团不再进行投入。初步估算至，集团整体投入294亿元。
关于恒大汽车的规划，集团总裁刘永灼表示：“恒驰汽车将于明年上半年试生产，下半年实现量产，恒驰上市后会快速抢占市场，集团很快会实现现金流和盈利的平衡。”
单说量产这件事，恒大汽车感觉上竟然比一些高大上的新造车更靠谱一丢丢。
5
“转拜为盛”的Byton
何时才能转危为安？
8月24日，有消息称，拜腾汽车已经申请注册成立新科技公司，命名为“盛腾”，预计8月底领取法人营业执照。新科技公司拟融资20亿元加速量产M-Byte，目前一汽集团等股东方正在积极推进该项融资。
近两个月，拜腾汽车留岗值守的员工数量从近100人增加至目前约130人。“正在分批次召回员工”，知情人士表示，“现在公司在做第三轮扩招，员工人数将增加至近200人，主要为研发人员，希望在未来2周内完成”。
目前，拜腾汽车的核心管理层共3人。分别是首席事务官丁清芬、供应链管理和研发副总裁段连祥，以及拜腾汽车总经理应展望。其中，应展望主要负责生产制造相关工作。
随着拜腾的核心管理层再度易手，其海外公司已经申请破产保护。两地研发的低效是拖垮这家创业公司的重要原因。未来的“盛腾”将是一家彻头彻尾的中国车企，只是，不知道市场还会不会留给这个曾倒在起跑线上的选手再次成长的时间。
6
在北京，有超46万人申请新能源车指标
新申请者需要排队9年
8月25日，北京小客车指标办公布了今年第4期小客车指标申请审核结果和配置数据。截至本期，新能源指标总申请人数超46万。
8月份，新能源指标的获得又多了一条途径，北京市小客车指标调控管理办公室网站发布《关于一次性增发新能源小客车指标配置办法的通告》称，本年度一次性增发2万个新能源小客车指标，全部向符合条件的“无车家庭”配置。增发指标工作于8月1日启动接受申报，申请家庭最早可于10月1日获得指标。
据北京市小客车指标调控管理办公室发布消息，8月20日申报期结束，系统共接收到超过18万个家庭提交的申请。
在北京参与小客车指标摇号，只有一个秘诀——长寿。
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