如果要说在中国比较有信仰的汽车品牌，大众绝对排得上号。而大众的帕萨特是大众中最有情怀的车型，在老一辈人的心中，帕萨特是当之无愧的豪车，曾经在江湖的地位不亚于现在的奥迪A6L，虽然现在汽车越来越普及，越来越便宜，但帕萨特依然是很多人心中的梦想之车。
今天我们请来一位帕萨特1.4T精英版车主，让他跟大家分享一下入门版帕萨特的用车感受。这位朋友今年40岁，当时的购车总预算就是18万以内，不打算再加钱，当时手头上闲钱基本就这么多，特别迷恋德系车。其实现在依然有很多人和这位车主一样，在他们眼里，汽车只分德系和其他。
18万预算买大众可以买到高配速腾也能买到丐版帕萨特和迈腾，18万买个紧凑级别轿车是很需要勇气的，怎么看怎么感觉不值，虽然速腾是紧凑级别标杆产物，但紧凑级别永远是紧凑，等级是不可逾越的。落地十五六万买速腾很正常，但18万就接受不了。肯定有人会说为什么不加钱上330版本，原因很简单，因为当时没钱，问这个问题的人又不借给我。日常家用1.4T帕萨特也够了，其实10万元以上的车日常家用代步都可以，只不过什么价位买什么等级的车，档次不同罢了。
帕萨特280商务版指导价18.49万，全款谈到裸车价15.8万元，优惠2.69万。网上很多优惠四万五万的，但现实生活中除了北京上海还真没有优惠这么大的，大部分都是指综合优惠，实际算下来还不如直接优惠提裸车划算。汽车购置税1.4万元，唯一强制消费是需要第一年店内买保险，之后就随意了，第一年买的保险比较全，在6500元左右。合计总落地价17.9万元，并没有超预算。
最低配的帕萨特前脸跟高配车型还是有区别的，前中网只有横向镀络条，没有竖向的，转向灯为卤素灯，通过这两个外区别其实就能区分高低配。不过，除了转向灯之外，入门版帕萨特其他光源全部是LED的，还算厚道，比1.4T入门的迈腾强，迈腾丐版全卤素。轮胎为16寸小脚，轮毂铝合金造型也普普通通，这点形象上稍微有些减分。
内饰精英版帕萨特没有高配的木纹饰条，也不可以选装高大上的棕色内饰，而且没有定速巡航功能，因为多功能方向盘也没有，两侧只是光秃秃的钢琴烤漆，好在做工还算精致。空调为手动版本，不过空调面板处并没有采用高配的钢琴烤漆，使这个部分的内饰有点掉价，有点朗逸的感觉。头顶的天窗只是普通天窗，其他版本帕萨特全部为全景天窗。中控屏幕比较小，但是好过于老款收音机，有倒车雷达，没有倒车影像，不过对于老司机来说这就够了。全车四气囊有点对不起中级车的身份，但丐版车型没办法。
1.4T车型日常开并没有力不从心的感觉，感觉比日系2.0自吸的中级车动力要好很多，跑高速稳定性非常好，行驶质感一流，只不过由于轮胎原因胎噪有些大。高速或者郊区路况，平均百公里油耗在5.2升左右，拥堵，市区油耗也可以控制在8升以内。
18万落地买帕萨特感觉是唯一正确的选择，第二选择是1.4T的迈腾。都知道2.0T的车型更好，但两万块钱的预算真的可以阻止一个老百姓选择一个车。作为家用精英版帕萨特基本上做到了有里有面，是挺不错的选择。
以上内容就是小马的个人观点，希望可以对你有所帮助。也欢迎朋友们在下方评论区点赞留言关注，说说你你对1.4T帕萨特和迈腾的看法。
