说起美系肌肉车，现在应该叫“Pony Car”，跟几十年前真正的“Muscle Car”肌肉车还是有一定差异。目前美系肌肉跑车主要就是“二人转”，福特野马（Mustang）跟雪佛兰科迈罗（Camaro），至于道奇挑战者，在国内基本没有存在感，保有量太低就不说了。而野马跟科迈罗里，野马的保有量又远大过科迈罗，这点我想大家都深有体会，路上见到的福特野马不要太多，而雪佛兰科迈罗就比较少遇到，这是为何？今天老刘跟大家聊聊这个话题：
对于买科迈罗的比买野马的少很多这个问题，老刘曾经问过一位雪佛兰科迈罗车主，从他那里我得到了一些答案。上面就是一位科迈罗车主提的车，一台款的科迈罗2.0T RS，也是国内唯一正式引进的版本，在雪佛兰的4S店里可以看到的，至于大排量的SS、ZL1、Z28这些一般是见不到的，或许有人花大价钱平行进口，但绝对是极少数，全国范围内都数得过来得那种。
从外形上来说，老刘个人认为科迈罗的拉风指数是超过福特野马的，一是本身自带话题，毕竟有“大黄蜂”这个情怀背书；尤其是黄颜色涂装的科迈罗，跑在街上确实很吸引人注意，很多小姑娘看到这车都会说一声“哇，大黄蜂！”；二是造型设计上有点不走寻常路，容易给人留下印象，目前的款都是第六代科迈罗，相比之前老款更为犀利，像这个前脸设计，明显更为凶悍。
侧面造型比较敦实，刚健有力，轮廓比较分明，双门设计，车门都是无框玻璃，这也是一台跑车必须具备的元素。科迈罗在跑车里属于偏大的，整体尺寸跟福特野马差不多，车长4米8左右，车宽1米9，高1米36左右，轴距2米8出头，整备质量1570公斤，比上一代减重了很多。
车门非常的长，开口角度也比较大，上车还是比较容易的。可以看到，科迈罗的坐姿还是非常低的，加上车头比较长、美系跑车环抱式的座舱设计，如同陷入在座椅里了，所以视野不太好，很多科迈罗车主前杠都出现了剐蹭。内饰设计跟福特野马算是半斤八两，都是典型的美系风格，稍微有点“糙”，谈不上豪华感，科技类配置跟15万左右的普通雪佛兰车型差不多。
科迈罗的后排实用性很差，感觉比福特野马更差。如果不调节前排座椅，后排坐成年人非常困难，基本没地方放脚，只能几个包包或者宠物啥的。配置也比较差，什么空调出风口啊、充电接口、杯架扶手、头枕啥的统统没有，所以后排很鸡肋。
一般来说，跑车给人的固有印象就是动力很牛，但科迈罗主销的是2.0T车型，动力在跑车里算比较差的了。看看这个发动机舱布局很多懂车的朋友就会想起通用旗下另外一台车，那就是凯迪拉克ATSL。2.0T的科迈罗跟凯迪拉克ATSL就是一个平台生产的，发动机也是一样的，只是调校有些差异。如果只看账面数据，2.0T的科迈罗是275马力，而ATSL是279马力，科迈罗还少了4马力，峰值扭矩两者都是400牛米。落实到0-100km/h加速上，科迈罗对比ATSL也没太大优势，实测基本就是6秒出头的水平，比2.3T的野马要慢。2.0T的科迈罗变速箱跟同年代的ATSL也是一样的，都是通用的8AT，可以说这另两个车关键部分的不同之处主要在于底盘调校上，但差异不是很大，一般人也感觉不出。驱动形式上，这两个车也是一样的，都是前置后驱。悬挂结构也是一模一样，前悬都是双节球麦弗逊，后悬是多连杆。
这位车主当时购置这台科迈罗是39万99，就是40万了，这个价格比2.3T的福特野马要贵的，而且野马的美规丐版一般就30万左右，可能还不到，而科迈罗美规也不便宜，总之这两个车很差了点钱，更不用说同时期的三大件都一样的凯迪拉克ATSL才多少钱。科迈罗虽然比野马贵，但以后卖二手残值率却不如野马，毕竟雪佛兰的品牌形象在国内还不太给力。价格高、跑得不如野马快、品牌也不太给力，这些车主都跟我们讲过，也很清楚，那为何车主还是买了这样的一台科迈罗呢？最大的原因还是这个车有“大黄蜂”这个情怀加持，开出去拉风，说白了就是“买个壳子”，除开这个因素，其他方面跟福特野马比就没什么优势可言了，所以买的人少。各位网友，不知你们意见如何，你是愿意买一台雪佛兰科迈罗还是福特野马呢？欢迎留言讨论！
