前起落架,Nose landing gear
1)Nose landing gear前起落架
1.Optimization on fast-extension performance of nose landing gear of carrier-based aircraft舰载机前起落架突伸性能优化
英文短句/例句
1.Analysis of Fatigue Characteristics of a Certain Type Nose Landing Gear;某型飞机前起落架结构疲劳特性分析
2.Study on System Safety Analysis Methods of Nose Landing Gear System前起落架系统的系统安全性分析方法研究
3.raise/lower the undercarriage收起[放下]起落架.
4.landing gear downlock override switch起落架下位锁超控电门
5.landing gear downlock annunciator起落架下位锁示号器
6.landing gear downlock actuator起落架下位锁致动器
7.landing gear downlock pin起落架下位锁保险销
8.landing gear downlock spring起落架下位锁锁定弹簧
9.non-axial type gear无轴式传动装置[起落架]
10.landing gear uplock actuator起落架上位锁致动器
11.No hydraulic pressure, emergency lowering of landing gear by manual gear extension procedure.无液压，按手放起落架程序紧急放下起落架。
12.The Method of Improving Undercarriage Loading System by Feedforward Control应用前馈控制提高起落架加载系统性能的方法研究
13.Impact of Roughness of Airport on Tricycle-type Landing Gear Wheel Load Distribution机场不平度对小车式起落架前后机轮载荷分配影响
14.Take-off aborted, undercarriage fire, emergency evacuation passengers.中断起飞，起落架起火，紧急疏散旅客。
15.Another critical factor when designing tricycle gear is to properly balance the load carried by the main gear versus the nosewheel.前三点起落架的另一个不利因素,设计时需要较精确的分配主轮与前轮的负荷.
16.Check visually if gear and tyre are intact, do not retract the landing gear until fire is out.请目视检查起落架及轮胎是否完整无损，火熄灭后才收上起落架。
17.Landing gear emerges from side ports, anti-air guns blaze, and each individual robot it"s carrying fires independently at ground targets below before releasing itself and dropping to the ground.从舷门放下起落架，防空跑咆哮着，在被放到地上前每个机器人都会独立的向地面目标开火。
18.If the plane is landing and one wheel touches down first, the plane has a tendency to veer off in the direction of that wheel.如果着陆时起落架只有一只主轮前触地，这时，飞机有向此轮子一边转弯倾向。
相关短句/例句
nose-gear飞机前起落架
3)nose leg doors,nosewheel door前起落架舱门
4)nose undercarriage leg前起落架支柱
5)tricycle landing gear,tricycle undercarriage前三点起落架
6)TRICYCLE GEAR前三点式起落架
延伸阅读
起落架飞机在地面停放、滑行、起降滑跑时用于支持飞机重量、吸收撞击能量的飞机部件。初期的飞机起落架都由固定的支架和机轮组成，飞行中产生很大的阻力。现代除少数低速小型飞机外，起落架在飞行中都收入机翼和机身内。组成 为适应飞机起飞、着陆滑跑和地面滑行的需要，起落架的最下端装有带充气轮胎的机轮。为了缩短着陆滑跑距离，机轮上装有刹车或自动刹车装置。此外还包括承力支柱、减震器（常用承力支柱作为减震器外筒）、收放机构、前轮减摆器和转弯操纵机构等。承力支柱将机轮和减震器连接在机体上，并将着陆和滑行中的撞击载荷传递给机体。前轮减摆器用于消除高速滑行中前轮的摆振。前轮转弯操纵机构可以增加飞机地面转弯的灵活性。对于在雪地和冰上起落的飞机，起落架上的机轮用滑橇代替。布置型式 飞机上使用最多的是前三点式起落架(图1a）。前轮在机头下面远离飞机重心处，可避免飞机刹车时出现"拿大顶"的危险。两个主轮左右对称地布置在重心稍后处，左右主轮有一定距离可保证飞机在地面滑行时不致倾倒。飞机在地面滑行和停放时，机身地板基本处于水平位置，便于旅客登机和货物装卸。重型飞机用增加机轮和支点数目的方法减低轮胎对跑道的压力，以改善飞机在前线土跑道上的起降滑行能力,例如美国军用运输机C-5A，起飞重量达348吨，仅主轮就有24个,采用4个并列的多轮式车架（每个车架上有6个机轮），构成4个并列主支点。加上前支点共有5个支点,但仍然具有前三点式起落架的性质。早期在螺旋桨飞机上广泛采用后三点式起落架（图1b）。其特点是两个主轮在重心稍前处，尾轮在机身尾部离重心较远。后三点起落架重量比前三点轻，但是地面转弯不够灵活，刹车过猛时飞机有"拿大顶"的危险，现代飞机已很少采用。还有一种用得不多的自行车式起落架，它的前轮和主轮前后布置在飞机对称面内（即在机身下部），重心距前轮与主轮几乎相等。为防止转弯时倾倒，在机翼下还布置有辅助小轮（图1c）。这种布置型式由于起飞时抬头困难而较少采用。减震器 飞机在着陆接地瞬间或在不平的跑道上高速滑跑时，与地面发生剧烈的撞击，除充气轮胎可起小部分缓冲作用外，大部分撞击能量要靠减震器吸收。现代飞机上应用最广的是油液空气减震器（图2 ）。当减震器受撞击压缩时，空气的作用相当于弹簧，贮存能量。而油液以极高的速度穿过小孔，吸收大量撞击能量，把它们转变为热能，使飞机撞击后很快平稳下来，不致颠簸不止。
