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低噪声路面 low-noise pavement英语短句 例句大全

时间:2022-01-15 21:41:35

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低噪声路面 low-noise pavement英语短句 例句大全

低噪声路面,low-noise pavement

1)low-noise pavement低噪声路面

1.This paper studies the selection of materials for asphalt admixtures oflow-noise pavement and the determination of comparison ratio for each material.沥青混合料修筑的低噪声路面,具有降低行车噪声,迅速排除路表面雨水等特点。

英文短句/例句

1.Research on Material Performance of Low Noise Road Surface in Cold Area;基于寒区低噪声路面材料性能的研究

2.Analysis on the measures to reduce the noise of cement concrete pavement浅析降低水泥混凝土路面噪声的措施

3.The motorway planning will give full consideration of traffic noise, at the proper sections, noise-deafening wall, noise-deafening structure and low-noise road surface will be adopted.道路规划设计中充分考虑噪声扰民问题,在必要路段建设隔声屏障、降噪结构和低噪路面。

4.Structure and Construction Technology of Low-noise Anti-skid Cement Concrete Pavement低噪声抗滑水泥混凝土路面结构及施工工艺

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17.Design and Test of 2-way Balanced Low Noise Amplifier双平衡支路低噪声放大器的设计与测试

18.Optimization Design of Low Noise Amplifier Circuit Based on ADS基于ADS的低噪声放大电路的优化仿真设计

相关短句/例句

low-noise asphalt pavement低噪声沥青路面

3)Pavement noise路面噪声

1.In the indoor pavement noise test, the paper used tyre-dropping method, adjusted different particle diameters and different gradations to obtain the cement concrete slabs of different texture depthes and surface characteristics, analyzed the correlation between the pavement texture and the pavement noise on the cement concrete slabs of different surface characteristics.为了分析露石水泥混凝土路面的降噪特性,采用轮胎落下法,通过调整不同的粒径、不同的级配,成型不同构造深度、不同表面特性的水泥混凝土路面板试件,对其进行室内路面噪声试验,分析路面表面纹理与路面噪声的关系。

2.With the elevation of road grade and linear standard in plateau area, there are a lot of pressuring problems including how to increase skid-resistance , comfortability, tunnel visibility and reduce pavement noise and so on.随着高原地区公路等级及线型标准的提高,如何提高路面抗滑性、舒适性,降低隧道路面噪声,提高隧道路面能见度等是急待解决的问题。

3.Based on the analysis of pavement noise\"s mechanism,character of pavement noise was ascertained.在分析路面噪声产生机理的基础上,确定路面噪声的特性。

4)road noise路面噪声

1.Research analysis on theroad noise and noise barrier;路面噪声及声屏障的研究分析

5)Environmental Quiet Pavement(EQP)环保型低噪声路面

6)skeleton dense quiet pavement骨架密实型低噪声路面

1.Properties of acoustics and vibration ofskeleton dense quiet pavement;骨架密实型低噪声路面的声振特性

延伸阅读

低噪声微波技术降低微波接收设备内部噪声的技术。其主要内容是微波低噪声(固态)器件技术和相应的微波电路技术,还涉及低温物理、量子力学等学科。微波波段接收设备的性能主要受其内部噪声的影响,外差式接收机的内部噪声取决于低噪声前端,可用噪声系数F(分贝)、有效噪声温度Te(K)或噪声量度M(分贝)等表征。接收设备的外部噪声取决于天空噪声温度极限,频率范围为0.1~1吉赫的外部噪声主要是银河系噪声;1~10吉赫范围内主要是宇宙背景噪声(3.4K),10吉赫以上则取决于大气噪声(对外空系统取决于宇宙背景噪声和光子噪声)。前端的有效噪声温度应与具体条件下作用于其输入端的外部噪声温度(主要是天线噪声温度Ta)相当。研究概况 随着半导体技术的发展,半导体器件以其明显的优越性逐步取代了电子管,因此,低噪声技术基本上就是固态低噪声技术。低噪声技术研究起始于40年代用于雷达的点触式半导体二极管混频器。自1958年变容二极管问世后,60年代起参量放大器(参放)得到广泛应用,同期还相继研制成量子放大器和隧道二极管放大器(隧放)。60年代中期,双极型晶体管的使用频率提高到微波波段,制成了L波段低噪声双极型晶体管放大器。1971年制成了微波砷化镓肖特基势垒栅的场效应晶体管,使低噪声技术进入了一个新的阶段。场效应晶体管放大器在高频率和低噪声方面显著优越于双极型晶体管,迅速取代了隧放和行波管放大器,且有逐步取代参放之势。现代在短毫米波段,二极管混频器几乎是唯一实用的低噪声检测手段。自60年代以来,对利用超导的约瑟夫逊结器件制成低噪声混频器和参放不断进行探索研究,已显示其在亚毫米至远红外波段的优越性(见超导性的微波应用)。应用 低噪声微波技术在通信、雷达、遥感、电子对抗等系统以及射电天文、精密测量等应用中起着重要的作用。在这些方面,除了低噪声指标之外,往往还须满足功率增益、频带宽度、线性工作范围、脉冲功率容量、抗电磁干扰、抗核辐射,以及适应恶劣环境的能力等技术要求。性能与水平 80年代前期的微波低噪声器件性能见图。量子放大器在 1~30吉赫频率有最低有效噪声温度(接近宇宙背景温度),但必须致冷至4K,技术复杂,设备庞大而昂贵,且频带很窄(相对带宽小于 1%)。参放提供常温下最低的有效噪声温度,致冷于20K还可进一步降低,其相对带宽可达20%,但在毫米波段性能和应用因泵源尚难解决而受到限制。在 1吉赫以下,双极型晶体管常用于廉价的放大器,而在1吉赫以上则广泛应用场效应晶体管放大器,它在常温下的噪声性能接近参放,在20K时可与参放媲美。80年代前期,场效应晶体管进入毫米波段(实现60吉赫噪声系数 7.1分贝,相应增益5.5分贝)。场效应晶体管具有稳定性好、线性工作范围大、频带宽(可实现信频程,甚至0~18吉赫的宽带平坦特性)、体积小、致冷简易等优点,但抗烧毁和耐峰值功率的能力比参放约低一个数量级。晶体管放大器适于制作微波集成电路。

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