11月8日中华人民共和国海事局印发《船舶能耗数据收集管理办法》，并于1月1日这正式生效，船舶能耗收集作为MARPOL公约附则VI和《中华人民共和国船舶及其有关作业活动污染海洋环境防治管理规定》中要求的一项重要工作，在全国范围全面开展。Q:
那么什么是船舶能耗数据呢？
A:
《船舶能耗数据收集管理办法》第二十一条第二款明确：船舶能耗数据，是指与船舶能源消耗有关的船舶基本信息、运输活动数据以及燃料消耗数据。
Q:
为什么要进行船舶能耗数据收集？
A:
7月15日，IMO海上环境保护委员会（MEPC）第62届会议通过MARPOL公约附则VI（防止船舶造成空气污染规则）修正案，新增第四章“船舶能效规则”，要求公约附则VI第二条定义的新船和重大改建船应满足该附则第二十、二十一、二十二条关于“船舶能效设计指数（EEDI）”和“船舶能效管理计划（SEEMP）”的要求，对于现有船要求满足该附则VI第二十二条关于“船舶能效管理计划（SEEMP）”的要求。该附则VI修正案于1月1日强制实施，要求400总吨及以上的船舶，在按要求进行检验后，应在其开航前由主管机关或经其正式授权的任何组织为其签发《国际能效证书》（IEEC）。
IMO海上环境保护委员会MEPC第69届会议批准了全球船舶油耗数据收集机制，船舶能耗数据收集工作成为缔约国的一项重要任务。
Q:
船舶能效设计指数（EEDI）是什么？
A:
船舶能效设计指数（EEDI）是衡量船舶在航行中CO2排放量的考核指标.依据MEPC.59提出的EE-DI临时指导公式分析其内涵、意义,以及EEDI参考线的回归计算.通过分析实施新的EEDI时对船舶的影响,得出降低EEDI值的常用方法,研究结果可以为船舶设计者在进行相关船舶的EEDI计算时提供参考和指导，它的计算方法——
(@﹏@)~
简单的理解，EEDI就是在船舶设计阶段，对于每单位船舶运输量（货运量）所产生CO2排放的一个估值。EEDI计算值越低，说明船舶的节能环保性能更高。
只有通过EEDI验证的船舶才能得到《国际效能证书》。
此外5000总吨及以上的中国籍国际航行船舶还要制作《船舶能效管理计划》（SEEMP）
《船舶能效管理计划》（SEEMP）
作为公司综合管理体系的一部分,其重点关注节能潜力最高的系统和程序，完善航运操作流程，从管理措施、技术措施、操作措施三个方面实现最大的能源利用效率，通过采取并持续改进有效的节能降耗措施，用系统的方法履行公司的能效方针，提高船舶能效、减少碳排放，增加社会效益和企业效益。
SEEMP遵循计划－实施－检查（监测）－改进（PDCA）的运行模式，公司和船舶要通过持续改进的方式使SEEMP始终保持有效。
Q:
那么中国是怎么实施船舶能耗数据收集的呢？
A:
5月23日，交通运输部关于修改《中华人民共和国船舶及其有关作业活动污染海洋环境防治管理规定》的决定（交通运输部令第15号），增加一条，作为第四十条，其第一款规定：船舶应当在出港前将上一航次消耗的燃料种类和数量，主机、辅机和锅炉功率以及运行工况时间等信息按照规定报告海事管理机构。
11月8日，部局关于印发《船舶能耗数据收集管理办法》的通知（海危防函〔) 476 号），办法自 年1 月1 日起施行。由中国海事局负责全国船舶能耗数据汇总和信息管理工作，各级海事管理机构按照职责具体负责本辖区船舶能耗数据收集、报告管理和现场监督检查工作。除了军事船舶、渔船以外的所有进出我国港口的400总吨及以上或者主推进动力装置750千瓦及以上的船舶都要进行能耗收集。
Q:
收集到的数据怎么进行验证呢？
A:
3月17日，交通运输部海事局下发《关于做好船舶能耗数据报送工作的通知》（海危防函〔) 224 号），要求各单位要督促进出我国港口的海船通过海事信息平台进行能耗数据报告。
直属海事局在5月1日前，组织对靠泊本辖区的5000总吨及以上中国籍国际航行船舶抽样验证，并将工作开展情况形成一船一报告汇总后上报。验证工作参照IMO发布的《船舶燃油消耗数据主管机关验证指南》和《船舶能效管理计划（SEEMP）编制指南》的方法，重点核验船舶已报数据完整性、同计算值的一致性、数据准确性等内容。
以福建海事局为例
各分支局至少抽检3艘5000总吨及以上中国籍国际航行船舶，验证船舶《船舶能耗年度报告》数据完整性、数据与计算值的一致性、数据的准确性。
船方要提供以下材料用以证明船舶能耗数据的真实性完整性和准确性。
1 船舶数据收集计划的副本；
2 燃料交付单（BDN）汇总，提供足够的细节表明已计入船舶消耗的所有燃油；
3 燃油消耗、航行距离和小时数的未合计数据汇总，使用主管机关规定的格式（参见附录2的数据总结样表）；
4 证明船舶遵循其SEEMP中规定的数据收集计划的信息，包括数据缺口和如何填补缺口的信息以及如何解决造成数据缺口的事件；
5 包含报告期间船舶航行的燃油消耗量、距离和小时数信息的文件副本（例如船舶官方航海日志、油类记录簿、BDN、到港/中午/离港报告等）。
此外海事部门还会调派经验丰富的一线执法人员开展登轮核查（疫情期间建议远程检查），并根据船舶概况、核查情况、核查结论制作《船舶能耗数据抽样验证情况报告》。
通过对以上材料的信息验证，发现船舶能效数据收集工作中存在的问题，提出整改措施，不断完善报告和信息收集机制，促进船方规范船舶能效数据报告，船舶能效数据经过船检机构核实符合实际情况后，由船检机构签发符合证明，确保船舶航行绿色节能环保。
航发官微|期 总第150期内容来源|福建海事责任编辑|许文博责任审核|杨 玲
