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6月28日上午，南京长江第五大桥主桥桥面实现全线合龙，意味着今年年底实现全线建成通车已进入最后的冲刺阶段。南京长江第五大桥建成后，将缓解过江交通压力，加快南京江北新区建设，加快推进“拥江、跨江发展”战略，对提升南京城市综合实力和扩展城市空间具有重要意义。从索塔到组合梁，南京长江第五大桥是世界第一座真正意义上钢混组合结构的大跨径桥梁，深受国内外桥梁界的关注。
南京长江第五大桥主桥最具特色和创新之一是桥面板采用粗骨料UHPC。苏博特研发的高弹模、高弯拉、低收缩粗骨料UHPC，攻克了国际上超高性能混凝土不能使用粗骨料和必须蒸汽养护的技术难题，降低了桥面板厚度和延长了结构疲劳寿命，不仅使结构变得轻盈，降低了结构荷载效应，节省了工程投入，还使结构的耐久性和结构后期的维护费用降低。粗骨料UHPC在南京长江第五大桥钢-混组合结构的应用，不仅促进了新型桥梁结构体系的创新，而且将对我们国家桥梁的建设和发展起到很大的推动作用。
南京长江五桥是继港珠澳大桥、杭州湾跨海大桥、青岛胶州湾大桥等一系列重要桥梁工程后，我们服务的又一大经典桥梁工程。我们将始终坚持“科研以市场为中心、管理以客户为中心、经营以效益为中心”的经营理念，以优异的产品性能、稳定的产品质量、专业的技术服务赢得客户的信赖。
文 / 韩方玉、石磊
图 / 石磊
审核 / 刘建忠、侯大伟
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