高速车流量大、日常拥堵
通行效率低
在出行过程中已是见怪不怪
不过很快
这些问题将得到解决
5月17日
《江苏智慧高速公路
应用技术研究与工程示范》重大专项
正式启动
车道数量随着车流量大小动态变化
专用道上货车自动编队行驶
……
以后的高速公路
将升级变“聪明”
到
沪宁高速、苏通大桥和江阴大桥
将打造成智慧高速
通行效率将提升10%
交通事故将下降10%
江苏是高速公路建设较早、
路网较为成熟的省份
目前，部分道路已经趋于饱和
5G、大数据、云计算、人工智能等
信息技术的深度应用
能将这些传统高速公路
打造成“智慧高速”
有效提高这些道路的
运行效率、安全水平、服务能力
江苏已经布局了S342无锡段、G524常熟段、沪宁高速、五峰山高速等一批智慧公路试点工程，江苏智慧公路建成后，相对于普通公路而言，它的感知能力更强、服务能力更强、安全性能更好，群众的体验感和获得感更明显。
此次启动《示范》重大科技专项，是充分发挥科技创新支撑引领作用，转变传统基础设施发展思路，打造引领经济增长的新优势新动能的重要举措。
此次重大专项将开展8个方向的专题研究。比如，在新一代通信技术的应用方面，明确5G基站布设方案，探索5G在智慧高速中的应用，保障路测设施设备数据高效传输，通过手机、车载ETC等精准为用户不间断提供交通基础设施状况、交通诱导、安全预警等信息。
对于日常车流已经饱和
潮汐特征明显的
江阴大桥和苏通大桥
为了实现通行能力最优
将研究打造“动态8车道”
通过匝道流量控制、
动态可变车道级限速控制、
应急车道控制等
在保证道路行车安全的前提下
有效提高部分路段通行能力和通行效率
在货车流量较大的沪宁高速苏州段
要试点货车自动驾驶专用道、
雨雾天气预警及诱导服务、
驾驶危险行为预警、
交通态势动态预警等等
据了解，此次重大专项的研究成果将在上半年，依托沪宁高速苏州段、苏通大桥和江阴大桥等路段在工程实施中实现落地应用。
预计到，这些示范路段通行效率提升10%以上，交通事故下降10%，路侧感知探测覆盖率达20%，初步实现可感知、车道可控制的智慧高速公路。到2025年，路段通行效率提升15%，交通事故下降20%，能初步具备货车进行 L3级别自动驾驶的行驶条件，实现更高质量智慧高速。
来源：交汇点
编辑：顾艺炜
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