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文/宋永一 李韬 牛世坤 方向晨，中国石化抚顺石化研究院，中国石化
中国炼油企业普遍存在加氢能力不足、加氢装置投资成本及操作费用较高的缺陷。面对柴油产品质量升级，需要投入大量的资金新建或者改造柴油加氢装置。传统的滴流床加氢工艺需要在一定的氢分压下维持较高的氢油体积比，循环氢压缩机的投资占整个加氢装置成本的比例较高，氢气换热系统能耗较大，如果能够将加氢处理过程中的氢气流量减小并省去氢气循环系统和循环氢压缩机，可以为企业节省投资，为清洁燃料生产降低成本。因此，如何在最少投资和降低操作费用的条件下，开发装置投资低、操作费用低的柴油深度加氢技术非常必要。
为了提高我国石油炼制加氢技术水平，中国石化抚顺石油化工研究院（FRIPP）和中国石化洛阳工程公司（LPEC）合作开发了依靠液相产品循环携带进反应系统的溶解氢作为加氢反应所需要氢气的SRH 液相循环加氢技术，并成功工业化。
1 SRH液相循环加氢技术的优势分析
一般来说，加氢脱硫的反应速率除了与有机硫化物的浓度有关系外，还受催化剂的润湿状况、反应器系统中的有机氮化物和 H2S 浓度等因素的影响。影响催化剂润湿因子的主要因素是反应器中液体的流速，气体和液体流速的比（氢油比）。液体流速增加增强催化剂润湿效果，而氢油比过大降低催化剂的润湿效果，从而对润湿因子有负的影响。
SRH 液相循环加氢技术的氢气溶解在原料油里，而原料油又浸泡整个催化剂床层，因此，催化剂润湿因子高。
有机氮化物是加氢催化剂的毒物，对加氢脱氮、加氢脱硫和加氢脱芳反应有明显的抑止作用。而 SRH 液相循环加氢技术通过加氢产物循环将大大稀释原料中的杂质含量，有利于发挥催化剂的性能。
加氢脱硫副产物 H2S 对加氢脱硫反应、加氢脱氮和加氢脱芳反应也有明显的抑止作用。SRH 液相循环加氢技术反应器流出物携带出大量的 H2S，因此，反应系统内 H2S 浓度基本保持不变。
总之，液相循环加氢技术不但解决了传统滴流床加氢技术动力消耗大和投资高的问题，而且工艺流程简化，取消了循环氢压缩机系统、高压换热器、高压空冷器、高压分离器和循环氢脱硫塔等，系统热量损失小，装置能耗低，投资费用和操作费用均低，是低成本实现油品质量升级的较好技术。
2 SRH 液相循环加氢技术工业应用
SRH 液相循环加氢技术自 年 6 月在中国石化 A 炼厂将原有一套旧装置改造为 20 万 t/a 柴油液相循环加氢工业试验装置，该装置长期稳定运行表明 SRH 液相循环加氢技术和关键设备成熟可靠，同时在装置建设投资和操作费用等方面具有明显竞争优势。
年以来，SRH 液相循环加氢技术先后在中国石化 B 炼厂新建 150 万 t/a 柴油加氢、C 炼厂新建200 万t/a 柴油加氢及D 炼厂新建100 万t/a 柴油加氢等装置工业应用，均取得了较好的应用效果。
2.1 在 B 炼厂生产国Ⅳ、国Ⅴ标准清洁柴油的工业应用
中国石化 B 炼厂 150 万 t/a 柴油液相循环加氢装置设计以直馏柴油和焦化柴油的混合油（比例为85%:15%）为原料，采用 FHUDS-2 催化剂，经过加氢脱硫、脱氮，生产硫含量小于 50μg/g 的精制柴油和部分稳定汽油。装置于 年初一次开汽成功，初期以直馏柴油为原料，生产国Ⅳ、国Ⅴ标准清洁柴油，初期运行结果见表 1。由于受全厂氢气平衡和原料的影响，装置于 1 月 18 日停工待料，8月 26 日，该装置在新建的 120 万 t/a 连续重整装置投产后，再次开工，并于 8 月 27 日顺利产出合格产品，装置开车成功。 年底进行了以直馏柴油和焦化柴油为原料，生产国Ⅳ标准清洁柴油的活性标定，标定结果见表 2。
表 1 初期运行结果表明，处理硫含量为 3 670μg/g、氮含量为 163 μg/g 的直馏柴油，在反应器入口压力 9.0 MPa、新鲜料体积空速 1.4 h-1、循环比1.5、在反应器入口温度 350℃等条件下，柴油产品硫含量为 39.0 μg/g、十六烷指数 49.5，主要指标满足国Ⅳ排放标准清洁柴油质量要求；在反应器入口温度 357 ℃等条件下，柴油产品硫含量为 8.0 μg/g、十六烷指数 49.5，主要指标满足国Ⅴ排放标准清洁柴油质量要求。
表 2 工业装置标定结果表明，处理硫含量为3 070 μg/g、氮含量高达 517 μg/g 的含质量分数 85％的直馏柴油和 15％焦化柴油的混合油，在反应器入口压力 9.0 MPa、新鲜料体积空速 2.0 h-1、循环比2.5∶1、在反应器入口温度 370℃等条件下，柴油产品硫含量为 38.0 μg/g、十六烷指数 49.9，主要指标满足国Ⅳ排放标准清洁柴油质量要求。
2.2 在 C 炼厂生产国Ⅳ和国Ⅴ标准柴油工业应用
中国石化 C 炼厂 200 万 t/a 柴油液相循环加氢装置设计以直馏柴油为原料，采用 FHUDS-2 催化剂，生产硫含量<50 μg/g 的精制柴油和部分石脑油，于 年 5 月 20 日一次开工成功。装置初期以直馏柴油为原料，在反应压力 10.4 MPa、反应器入口温度360℃、新鲜原料体积空速 2.0 h-1、循环比 2∶1 的工艺条件下，生产了硫含量小于 10 μg/g 的清洁柴油。
年 6 月进行装置初期标定，标定结果（表3）表明：加工直馏柴油原料 1，在反应器压力 10.6MPa（新氢纯度 90%），新鲜料体积空速 2.0 h-1、循环比2∶1、反应器入口温度360.7 ℃等工艺条件下，精制柴油的硫含量为 15.6μg/g，十六烷指数增加了3.9 个单位，主要指标均满足国Ⅳ柴油标准。加工直馏柴油原料 2，在反应器压力 10.6 MPa（新氢纯度92%），新鲜原料体积空速 2.0 h-1、循环比 2∶1、反应器入口温度 365.9 ℃等工艺条件下，精制柴油的硫含量为 9μg/g，十六烷指数增加了 4.1 个单位，主要指标均满足国Ⅴ柴油标准。
3 结束语
FRIPP 开发的 SRH 液相循环加氢技术，已在国内多套柴油加氢装置成功应用。工业应用结果证明：SRH 液相循环加氢技术以直馏柴油为原料，在反应器入口压力 9.0～10.0 MPa、新鲜料体积空速 1.4～2.0 h-1、循环比 1.5~2.0、反应器入口温度 350~360℃等工艺条件下，可以生产满足国Ⅳ排放标准清洁柴油质量要求，适当提高反应器入口温度，柴油产品主要指标满足国Ⅴ排放标准清洁柴油质量要求；处理低硫含量的直馏柴油和焦化柴油的混合油，在反应压力 9.0 MPa、新鲜料体积空速 2.0 h-1、循环比2.5、反应器入口温度 370 ℃等条件下，柴油产品硫含量等主要指标满足国Ⅳ排放标准清洁柴油质量要求。
