(资料图)
**稍稍说一下main fleet和a380的情况
main fleet: 指A330-200, A340-500, A340-300, B777-300, B777-200 (A代表airbus,空客;B代表Boeing,波音),在8月前,EK所有的航线都是由main fleet的机队来飞的,包括短途班(turn around,有时简称t/a,不过夜,到了目的地马上又飞返迪拜的);长航班(long haul flight,澳大利亚直飞,北美南美直飞,飞行时间一般都接近10小时或10小时以上更久);还有多段班(一个航班在多个目的地过夜,比如经由曼谷飞悉尼,经由新加坡飞布里斯班等等,这些班一般都要在外面好几天)。
好处:飞的地方多;机组融洽度高(A380一个机组近30人,一般都是每个舱和每个舱的人在一起混;而main fleet最多的时候一个机组也只不过18人左右,从头等舱到经济舱,大家都其乐融融的)
坏处:有些t/a很难做,很累;还有EK的航班大多数出发时间总是不好,很多都是半夜或者凌晨出发的
A380: 一开始的时候,公司实行自愿报名制度,就是main fleet的人,不管在什么舱工作都可以申请到380上去,刚来第一驾380的时候,公司怎么都筹不到足够的乘务员去飞,当时乘务员经理们都站在备飞中心劝说和做思想工作,2个多月后,全公司一万多个空乘只有700个人报了名。不过随着大家对A380的了解加深,渐渐想到A380上去飞的人越来越多了。不过近一年多来,公司对新人实行分配,一进公司就决定好飞什么机队了。
好处: 休息天相对main fleet多一点; 出发时间不会很辛苦(A380从main fleet这边拿去的航班基本上都是早上出发的,返回迪拜的时候也基本都是半夜前左右);目前位置还没有t/a班
坏处: 飞的地方太少(目前除了韩国首尔和加拿大多伦多main fleet没有外,其他的main fleet都有在飞);
我个人观点,新进的还是在main fleet上飞比较好,等差不多飞遍了,再审请转A380也不晚;因为目前为止一旦去了A380就没有办法再返回main fleet飞了。
经常有人说空姐是服务员的代名词,我不否认,但也不完全认可,服务是空姐工作中的一部分,但其实我们更是安全护卫员,要熟悉飞机上的安全用具和紧急逃生流程,而EK在这方面是很严格的,我们所提倡的是安全第一,服务第二。所以这个“服务员”可不普通啊。厕所和客舱清洁不需要我们做,但是在飞行途中,如果厕所脏乱我们还是需要整理一下以便乘客有个干净的如厕环境。所以要做空中乘务员的各位不要总想着去哪里看风景哪里购物,甜蜜的事情背后总有着必然的付出,就像我上面提到的要以平常心和一份“工作”的态度来对待这份工作。
12