ofo搬离中关村,占用31亿元押金,你能等得起半的时间吗?
诚然,创业真的很难。
所以,你还相信自己的押金能退回来吗?
我记得ofo风光的时候,很多朋友都嘲笑我为何不用共享单车。
我当然不是一只与世隔绝的“老古董”,对ofo的沉浮兴衰,这几年,也是看到了一个创新项目的艰难生存。
对此,既是忧伤,也有焦虑。
我们一直在提倡“创新”,而真正落地实现的项目,有几个?
而能长期发展下去的企业,又有多少?
共享项目众多,从创立至今,这也是ofo第五次搬家了。
人常说,人挪活,树挪死。
我们期待的ofo,还会王者归来吗?
还是说,留下一地鸡毛,让我们惦念,又让我们烦忧?
你有多少押金没有退?
在资本催促下,早先很辉煌的各色共享单车,却也成为了景区、地铁站等人员集中地区的“坟场”。
由于车比人多,在全国光是投放的共享单车已经超过了2000万辆,如此庞大的数据,加上车辆损毁开始加剧,前路何在?
赤橙黄绿青蓝紫,遍布大街小巷的共享单车也慢慢变得寒冷,不再是当年的“一骑天下闻”。
ofo搬离中关村,我想,也绝非偶然。
我们都知道ofo这些年的艰难,不是没有理解,也不是不知道个中心酸与创业难度,然而,搬离中关村的ofo,又能去哪里?
过去,我们成天看到ofo与摩拜“黄橙”之争;后来,逐渐变成了滴滴青桔单车、美团单车、哈罗单车的“青黄蓝”之争。
就在ofo陷入债务危机后,小黄车好似被施了魔法,尤其是摩拜被美团收购之后,橙色单车被替换成深黄色的美团单车。
无不感慨,时间是最强劲的敌人。
那么资本呢?
若说ofo搬离中关村的真正原因是什么,是产品生命周期,是用户的安全及体验,也是环保处理等各项因素。
这些,我们也许心知肚明。
从数据看,截至8月底,小黄车ofo最新排队退押金的人数已经达到1600万。
按照每人押金199元来计算,ofo占用了31亿元的用户押金。
如果照着之前披露的日均退款3500人计算,那么ofo需要退还所有人押金的时间是:半。
那么你等得起吗?