（来源： 物流一图）
虽然顺丰特惠专配在淘系业务中大放异彩，但在阿里“去顺丰化”进程中，顺丰必须要考虑非淘系商平台的业务的长期布局。 从目前主要电商平台来看，非淘系的也只有拼多多、唯品会和其他电商平台（包括二类电商和品质电商）。
→双11当天各电商平台市场份额：
（来源： 物流一图）
而拼多多由于货值较低，与顺丰合作的主要还是如3C数码这些高价值商品，占比相对较低。 可见唯品会就成了除拼多多外，有着较大业务量非淘系的市场，这也是为何顺丰急与其合作的原因。
那么唯品会能给顺丰多少业务量呢？ 根据物流一图测算， 唯品会旗下品骏日均业务量可以达到174万票，一个月约为5220万票，顺丰9月业务量4.54亿票，占到了顺丰业务量的11.5%。 对于顺丰来讲确实是个不小的业务量。
作为唯品会的自建物流体系，品骏快递的出现曾经也让市场惊艳。 成立，获得“全国快递业务经营许可证”并全面开放社会化业务，品骏快递曾一度被外界视为 “小京东物流” 并寄予厚望。
据品骏快递今年8月对外宣布，截至今年7月份，品骏快递已经实现连续22个季度盈利，营业收入同比增长31%，社会化业务收入同比增长149%，线上快递业务单量同比增长840%，全国直营站点数量同比增长46%，此外，其上半年盈利已超过全年水平。
而此时突然宣布终止业务，虽早有端倪，但依然不免让人唏嘘。 《每日经济新闻》记者从一封经唯品会方面确认真实性的品骏快递内部信中了解到， 自11月下旬开始，品骏快递将不再经营唯品会电商包裹的快递业务，而对于公司员工的安置方案则包括：
一、品骏快递从业人员可申请至顺丰公司就近入职，员工工龄连续计算；
二、唯品会旗下其他仓储物流运营中心可接受部分员工的调动转岗申请，员工工龄连续计算；
三、对于不接受调动/转岗、调动转岗不成功、主动申请离职的员工，公司将向员工依法支付经济补偿金。
赵小敏表示，品骏快递这两年发展的并不是很理想，在市场上没有显示出足够的竞争力， 而对于唯品会来说，重资产模式对自身的竞争力有较大不利，终止自营物流业务，可以让唯品会重新聚焦企业营收规模。 他同时表示，今年来，唯品会不止做线上特卖，其线下店的市场竞争力也不错，未来线上线下物流一体化更需要市场上有竞争力的物流公司作为支撑。
“砍掉自己不擅长的，交给专业的人来做，更加聚焦自己擅长的业务。 ” 赵小敏如此总结。 而“专业的人”，唯品会选择了顺丰。
对于唯品会来说，终止自建物流品骏快递是做“减法”，而对于顺丰快递来说，与唯品会的合作则无疑获得了电商件上的增量。
今年以来，以商务件为主的顺丰似乎也在电商件上看到“甜头”，在5月推出特惠件后，顺丰业务量增长幅度连续6个月提升，并在10月增幅达到48.47%的历史新高。 而在刚刚过去的“双11”，顺丰首次大规模进入电商物流市场也加剧了头部快递巨头的规模之争。
在赵小敏看来，不仅是顺丰， 今年包括中国邮政也开始采用类似“降维打击”的方式，抢食“商流”蛋糕。 这两家直营、重资产的物流公司全程服务流程成本较高，在经济高速成长期优势或不明显，而在如今经济充满韧性的市场环境下或将展示出一定的竞争优势，或在明年迎来相对的分界线。
对此，杨达卿也曾表示，电商的发展仍有增量空间，并且正由从规模要效益转向从品质要效益，这将带动电商物流加紧规模扩张，竞争更多元化的场景数据。
来源|每日经济新闻，物流一图
