今天,是中国铁路史上辉煌的一笔,京张高铁的开通运营结束了北京向西北方向没有高速铁路的历史,极大拉近了北京与张家口和内蒙古之间的时间距离。
北京(清河站)至八达岭长城仅需19分钟、至张家口仅需45分钟、大同和呼和浩特也进入北京2小时交通圈,百年京张终圆梦。
上地-清河站是13号线最短的区间,只有960米,上地出站后硕大的清河站立即可见。
地铁清河站位于火车站内站台层,基本保持了13号线统一的装修风格。
位置在上第四街与上地五街之间,附近写字楼密集,且进出站较一般火车站内的地铁站(北京西站、北京南站)方便很多,可以完美解决13号线上地太偏南、西二旗太偏北的弊端。
站厅结构位于地下一层,也是火车站的进站层。
市郊铁路与地铁实行安检互信,可以从站厅直接刷卡进站,换乘时间仅为2分钟。
清河站B1层。
乘火车的路线也较为简单。
室内完全取消取票机(西广场室外有一排),严格推行电子客票,不少想留纪念的市民及车迷需要到人工服务台拿号等待,时间很长。
西广场为清河站的主广场,但依然紧邻京新高速,显得有些局促和压抑。
南侧的落客平台和枢纽尚未建成。
真正的广场位于高速公路桥下及对面。
没有机动车停车场,想去清河站的就靠公交和地铁吧。
广场全景,真的就这么小。
走到公交站也就100米吧,非常方便,习惯了这种紧凑的设计你会无法再忍受那种火车站前硕大的广场。
这个视角很清晰地反映了距离。
鉴于13号线与京张高铁平行,居住在北四环外的居民乘坐公交车前往清河站更为方便。不过该站的名字是上地东街中路(服了集团的语法水平),这是向西直门学习么。
进到站内就是另一翻天地了,很大气。
新老京张线,不过(虽然没开)没有延庆支线,推测这段完全归北京市管理只开行市郊铁路。
安检后直接刷身份证进站,上扶梯就到了候车室。
没有栏杆的高端候车区,不限一等座和商务座估计很快会被占领。
开通首日人还不算多。
检票咯,买的G9102这个很有意义的车次号。京张高铁真的让我们等了太久,9102年才开通。
当然最大的目的是看一看智能动车组和多功能座是什么样子的,京张是全国首次使用。
复兴号与内燃动车同窗。
这个比地面五颜六色的标识清晰多了。
外观基本看不出差别,只体现在细节上。
车内,划重点——多功能座来了,嗯这不就是餐车嘛。
室外的严寒挡不住车内一片喜气祥和。
点评一下这个座位吧,首先价格介于一等座和二等座之间,当然空间也是了。优点:大桌子方便办公、就餐、打牌等。缺点:普铁式面对面尴尬、靠背低且直,长途乘坐不舒服。
总之,还是适合有特殊需求的旅客,等这一阵新鲜劲过去,上座率是检验是否成功的标准。
14分钟后到达北京北站,还是老样子。清河-北京北这段还是挺慢的,仅比中间停靠4站的13号线快了3分钟。综合进站、候车时间反而慢于地铁,估计以后没什么人会坐这一段。