基础设施建设，虽然不能说零和游戏，但有时确实就是你死我亡的斗争，你有我无或我有你无，错过就错过了。而在基础设施建设中，高铁建设中的竞争就是最激烈的，不仅仅是省内城市之间竞争激烈，省与省之间也是水深火热，各显神通！所以在过去的很长一段时间打开地图都会发现安徽的铁路和高速远低于邻省江浙鲁鄂。过去的很长一段时间普铁时代除了蚌埠好点安徽很多地方铁路都无法贯通，甚至很多地方无线路，而如今安徽以合肥为中心终于赢得话语权，并一度进入全面高铁时代，成为高铁时代的贵族，并以合肥为中心形成全域高铁时代，很多县级城市都有了或即将开通高铁，有的还是多条。而省会合肥在“八纵八横”高铁网中的地位，仅次于北京、郑州，比肩上海和西安！
如今安徽在以合肥为中心的带领下一路成为高铁“私宠”在重点工作中，提出“开通运营商合杭高铁合肥以北段、郑阜高铁”，这意味着安徽省今年将实现所有地市的高铁全覆盖，全面迎来“高铁时代”。开工建设合肥—新沂高铁和巢湖—马鞍山、淮北—宿州—蚌埠城际铁路，加快推进滁州—南京城际铁路建设，开通运营商合杭高铁合肥以北段、郑阜高铁，新增高铁运营里程400公里。
首先要说的是合新高铁，是安徽合肥到江苏新沂的高铁线，全线起于安徽合肥，途经定远、明光、五河、泗县、泗洪、宿迁、新沂。时速350公里/小时。合新高铁也将打通宿迁与徐州、连云港、淮安、盐城之间联系，将带动宿迁当地经济和旅游业，拉动合肥都市圈与皖北区域和苏北等地区联动。将会让安徽到江苏，尤其是到苏北的 线路更加的通畅，同时也是为安徽到山东的青岛，奠定一个重要的基础。
昌景黄高铁是南昌到景德镇到黄山的高铁线，全线长286公里，时速350公里/小时。全线共设有10个站，起江西省南昌市，然后经过上饶市、景德镇市，最后到达安徽省黄山。 该高铁线计划今年7月开始建设，预计建成通车。届时南昌到黄山就有直达的高铁了。
合安高铁是合肥至安庆高速铁路，是合九高铁的一部分。全线共设有6个站台，时速达350公里/小时。建成后合肥到安庆的时间由现在的2小时缩短至40分钟，已于12月开工了，预计12月通车。
商合杭高铁起自河南省商丘，途经安徽省亳州、阜阳、淮南、合肥等地至杭州，速度目标值为350公里/小时。 这条高铁建成通车后，亳州将结束不通高铁的历史，亳州到合肥的时间将缩短至1个小时。
目前 合肥与全国 24个省会城市(含自治区) 4个直辖市 有列车直达 分割线 箭头 动态 其中到南京、济南、武汉、广州、杭州、长沙、成都、福州、南昌、郑州、西安、贵阳、昆明、南宁14个省会城市和北京、上海、天津、重庆4个直辖市有高铁动车直达。
省内，合肥高铁动车组直达淮北、宿州、蚌埠、淮南、滁州(全椒)、六安、芜湖(南陵)、安庆、池州、铜陵、黄山、宣城(泾县等)12个地级市。
合肥已依托高铁形成1小时到南京、金寨、蚌埠、南陵；2小时到上海、苏州、无锡、杭州、武汉、黄山、淮北、枣庄；3小时到岳阳、济南、南通；4小时到北京、天津、长沙、南昌、福州、郑州；5小时以上到桂林、厦门、成都、重庆、西安、南宁的旅游经济交通圈，经济辐射的影响范围进一步扩大。
身处江淮腹地的安徽，以合肥 中心放射性成为米字形并成时针形铺开。为北上京津、南下深福、东接沪杭、西通巴蜀 都将一路风驰电掣。
这几年关于合肥高铁建设取得的成绩可以说是有目共睹。曾经在“四纵四横”高铁网当中，合肥仅只有一条沪汉蓉快速铁路过境，成为我国当时高铁线路最窘迫的省会城市之一。而如今我国已经进入“八纵八横”高铁网时代，合肥已相继规划建设“沿江高铁”、“京九高铁”、“合青高铁”等高铁经济大动脉，其未来发展潜力不可小觑。
虽然江苏年初发了2025年的城市轨道规划，南京也规划了几条，补了一下短板，但跟合肥比还是有不小差距。
对比一下！安徽几乎全是干线（正线）且多一次合成，方向几乎都是跨省省际线；比如
合杭-杭州、上海（湖苏沪）
合商-商丘（雄安、北京）
合郑-郑州；
合武-武汉（北沿江）；
合安九-九江（香港）；
合池-（目前池黄350已经在建；
将来规划黄山到温州；
合福-福州；合青-青岛：
合蚌-蚌埠、北京；
目前还在谋划合康-安康、新疆、西安；
全是350线。
大多是国家干线。
