5月17日，湛江市发展和改革局发布了《新建湛江至海口铁路社会稳定风险分析项目公示》，据公示，新建湛海铁路自广湛客专新湛江（客）站引出，速度目标值350km/h，全线新建车站3个，分别为雷州北站、徐闻南站与英利站。
项目名称
新建湛江至海口铁路
建设意义
湛江至海口铁路位于祖国大陆南端雷州半岛和海南岛之间，线路北起湛江市，向南经雷州、徐闻、海安至海口。项目北端连接合湛客专、茂湛铁路、广湛客专及张（家界）海（口）客专，南端以铁路轮渡通过琼州海峡与海南环岛高铁和西环铁路相连，对构建我国“八纵八横”高速铁路主通道，完善国家高速铁路网与北部湾城市群铁路网，推进海南国际旅游岛、琼州海峡经济带及北部湾城市群社会经济建设，引导沿线地区城镇化发展有着重要意义和作用。
工程概况
新建湛海铁路自广湛客专新湛江（客）站引出，沿既有湛海铁路东侧行至雷州并在雷州市规划区南郡村附近设雷州北站，出站后上跨雷州青年运河、国道G207及既有线，在既有线西侧跨过南渡河。继续沿既有铁路西侧南行，在英利镇设英利站，出站后继续南行在既有线西侧设置徐闻南站，出徐闻南站之后引入海安轮渡站，采用轮渡过海后，接入既有海口站，广东省境内新建正线长度约130km。速度目标值350km/h，全线新建车站3个，正线桥梁约31座84km，无隧道，桥梁占正线建筑长度约65％。
背景资料
据了解，1月14日至18日，中国铁路总公司鉴定中心对中铁二院工程集团有限责任公司设计的新建湛江至海安铁路（含琼州海峡）可研设计文件进行了审查。
审查组先后现场踏勘了本线湛江西接轨站、雷州站、南渡河桥、徐闻站、粤海铁北港等点位；乘坐粤海轮渡过海后下船至粤海铁南港检修泊位，踏勘港口选址方案，并在海口召开大会充分听取广铁集团、海南铁路公司、广东海南省各地市、省直机关对本线的诉求和意见。
专家组仔细审阅了中铁二院编制的可研报告和有关文件并进行了认真评审，评审认为：文件组成完整、内容较全面、支撑性文件依据充分，主要设计原则正确，总体技术标准合理可行，可以看出中铁二院在项目可研阶段做了大量细致的工作。
专家组一致认为，本项目开世界先河，创新意义巨大！与项目相关的铁路、港工、船舶等各专业边界条件多、专业内部接口复杂，且涉及到与地方既有港口、城市规划、海关、海事等相关部门的外部条件繁多，项目难度极高。
下一步，海南省发改委将继续积极协调国家发展改革委、中国铁路总公司和广东省，抓紧配合做好湛海高铁项目前期工作，力争项目开工建设，早日为旅客进出岛提供更加便捷的条件。
