A–10“疣猪”和苏–25“蛙足”比翼齐飞，它们在研制的时候就是要阻止对方的机械化大兵团的进攻！两型攻击机的挂架密集的像“木梳”，说明它们就是干“舔地攻击”这种脏活的。
攻击机这种机型早在二战时期就已经有了，比如说：苏联著名伊尔–2攻击机、美国的A–20攻击机，在战场上表现出来的作战能力非常强悍！其中伊尔–2被德军称作“黑色死神”，在“库尔斯克会战”中携带反坦克炸弹低空投放，专门打击德军的“虎式”坦克，除了给德军装甲部队造成巨大损失外，还经常超低空袭击德军阵地，特别是低空轰炸时带有尖锐刺耳的呼啸声音（并不是“斯图卡”独有）让人心惊胆颤！
被地面炮火打烂了的伊尔–2，机翼上都是脸盆大的洞，但是机翼没有折断，说明它制造的非常坚固。
由于需要超低空突袭敌方目标，不论是过去还是现在，攻击机这个机种都制造的非常坚固，气动布局的显著特点就是发动机舱相隔较远，或者独立布置在加固的发动机舱内，这样的布局是防备一台发动机被击毁后不至于波及到另一台，剩下的一台也能让攻击机返回基地。
图片上是“叙利亚战争”当中俄军的苏–25攻击机的一台发动机被打烂，但是它仍然挣扎着回到了基地。
海湾战争期间A–10攻击机的一台发动机也被伊拉克的地面防空炮火炸烂，也同样跌跌撞撞的返回了基地。
更甚的是缅甸空军的一架“强5”机尾被一枚肩扛导弹击中，不但发动机受伤严重，垂尾和水平尾翼都被打得千疮百孔...但是它也是有惊无险的返回了基地。
那么攻击机为何要制造的这样结实？这其实和它的作战需要有关，强击机属于近距离对地支援范畴的机种，也就是说：它从野战机场起飞之后给己方进攻部队提供空中火力支援，还有就是遏止住敌方的机械化部队对于的冲击。
美军A–1“天袭者”攻击机，它在二战末期才被研制出来，但是几乎没赶上战争，但是从1950年代起直到越南战争结束，美军大量的使用它，以至于我们在越南战争影片当中经常能看到它的身影。
既然是这类任务再加上当时没有精确制导弹药，对地攻击只能是采用低空超低空进行俯冲轰炸，但是500~50米的低空超低空正是敌方各种高炮甚至高射机枪的理想打击距离，攻击机在这样高度飞行被击中的概率非常高！为了保障飞行员的相对安全，早在二战期间攻击机在座舱周围就安装了装甲，虽然挡不住88毫米口径高炮的打击，但是各种型号的高射机枪、20毫米炮弹或者40毫米炮弹弹片还是要抗击得了的...并且这种设计理念一直延续到现代攻击机，苏–25和A–10都使用装甲板制造成“澡盆状”，再安装飞行员弹射座椅，使得飞行员的安全有了一些提高。
第一代战斗轰炸机的典型英国和德国联合研制的“狂风”战斗轰炸机，所谓“战斗轰炸机”就是既可以进行空战，又具备很强的对地攻击能力，设计理念就是整合替代：战斗机、攻击机和前线轻型轰炸机。
时间到了1960年代末，由于军事作战思想的提高和科技发展的进步，攻击机这个机种的劣势开始显现出来，它的主要问题就是性能过于单一了，不具备空战能力，就连米格17/19这样的第一代战斗机都能将它击落，并且战机的研发工作已经开始往“一型多机”方向发展了，所以1970年代初之后军用航空界不在研制攻击机了，空军和海军航空兵的攻击机型出现了断档，目前服役的也都是1960年代设计的老旧机型。
随着科技的进步，“一型多机”设计理念有了发展，所谓：“一型多机”就是先设计一个基础型号的飞机，任何再根据作战任务的要求，衍生出专职的“空优战斗机”或者对地能力很强的战斗轰炸机，这样既可以节省设计费用，又能得到执行不同任务的作战飞机，对于后勤保障来说也是跨越式的完善，为此航空大国都发展了第一代“战斗轰炸机”，这时间出现了较多的型号，比如说：英德“狂风”、苏联的苏–24“击剑手”、美军的F–111“土豚”...我国的歼/轰–7“飞豹”也属于战斗轰炸机。
苏–24“击剑手”前线战斗轰炸机和苏–34战斗轰炸机，目前还有近200架在俄罗斯空军服役，还在研制新型战斗轰炸机似乎成了俄罗斯独有的需要。
但是仍然受到了技术条件的限制，第一代“一型多机”的使用效果不好，主要原因就是计算机的水平欠佳，当时的集成电路水平只相当于现在便利店计算器的水平，处理速度慢，根本不能快速的进行空战和对地攻击模式之间的切换，而且火控计算机和武器管理计算机容量也低，不能同时管理对空弹药和对地弹药...由于技术原因第一代战斗轰炸机，除了美军的F–4“鬼怪”战斗机通用性能比较好之外，其它型号的都被当做轻型轰炸机使用，空战只求自保就已经很不错了，虽然没有达到预期效果，但第一代战斗轰炸机对地攻击能力还是很强的，前面说的那些型号从1970年代开始参加过历次的局部战争，都有比较好的表现，这算是没有浪费投资和研发的心血。
第一代“一型多机”的范例是F–4“鬼怪”战斗机，在越南战争中既可以携带空–空导弹与小巧灵活的米格–19/21交战，也能携带各型空地弹药执行轰炸任务，它还是世界上第一种使用几个激光制导炸弹的飞机。
F–15E多用途战斗机在海湾战争当中投掷5000磅的GBU–28重型精确制导航弹，取得了非凡的战绩！而且用重型战斗机升级改造的多用途战斗机，对地攻击的灵活性要大大高于轰炸机，使用成本降低了一大块，后勤保障能力也因为机型基本相同，维护工时也降低了很多。
由于第一代战斗机轰击机取得了部分成功，证明路子走对了，从1980年代后期开始到21世纪各国研制的飞机都开始往更深层次的多用途化发展，这期间出现F–15系列、苏–30系列这两大体系的多用途战斗机，不但保持了原有空战能力强大，并且对地/对海攻击能力更是进一步得到了加强，这得益于微电子科技的进步，各种机载计算机的数据处理速度和容量显著的提高，可以迅速的切换，使得多用途战斗机的空战能力接近“空优战斗机”，对地弹药不但使用品种很多，载弹量更是达到了8~11吨左右，携带精确制导弹药，单机一次突防就能消灭6~8个大型目标！打击能力非常的惊人。
总之，不论是攻击机、战斗轰炸机还是21世纪的多用途战斗机，都是为了让飞机的作战能力更加的完善，以适应现代化作战的要求，而不适应战争要求的机型都必须退役，但要想达到理想的效果，就必须要有科技进步的前提。
