图解丨今日京沪高铁双向首发，复兴号更厉害在哪里？
6月25日，由中国铁路总公司牵头组织研制、具有完全自主知识产权、达到世界先进水平的中国标准动车组被命名为“复兴号”。
今天（6月26日），“复兴号”将率先在京沪高铁两端的北京南站和上海虹桥站双向首发，分别担当G123次和G124次高速列车。
这也意味着，从6月26日起，乘客可通过购票登上“复兴号”，体验中国特色标准的动车组。
中国高铁已经有了“和谐号”，“复兴号”与“和谐号”相比有什么特点？“复兴号”到底厉害在哪里？“复兴号”对中国高铁意味着什么？中国高铁动车组有哪些家族成员？看图解。
79评论
大可爱家的韩小橘 19赞
踩
中国铁路总公司总工程师、中国工程院院士何华武对媒体透露，具有完全自主知识产权的中国标准动车组将在印尼高铁项目中使用，“复兴号”将是中国高铁“走出去”的主力军。
复兴号”有多牛?
――具有完全自主知识产权 中国标准占84%
由中国铁路总公司牵头组织研制、具有完全自主知识产权、达到世界先进水平的中国标准动车组6月25日被正式命名为“复兴号”。按照计划，6月26日，“复兴号”将率先在京沪高铁两端的北京南站和上海虹桥站双向首发，分别担当G123次和G124次高速列车。
被媒体称作“最新版中国高铁”的“复兴号”，从开始研发，完成方案设计，下线，今年正式亮相。
据媒体报道，大量采用中国国家标准、行业标准、中国铁路总公司企业标准等技术标准，是“复兴号”最突出的特点。在254项重要标准中，中国标准占84%。此外，“复兴号”整体设计以及车体、转向架、牵引、制动、网络等关键技术都是中国自主研发，具有完全自主知识产权。
颜值如何?
――两种型号，车型线条更优雅
那么，“复兴号”究竟长啥样?
据了解，“复兴号”中国标准动车组目前有“CR400AF”和“CR400BF”两种型号。与广为人知的“和谐号”相比，“复兴号”在“颜值”上有一定提升。
据报道，它采用了全新低阻力流线型头型和车体平顺化设计，车型线条更为优雅。
另外，列车阻力比既有CRH380系列降低7.5%-12.3%，列车在350公里时速下运行，人均百公里能耗下降17%左右，跑起来更节能。
速度有多快?
――试验速度可达时速400公里及以上
据了解，按照中国铁路总公司新的动车组编制规则，新型自主化动车组均采用“CR”开头的型号，“CR”是中国铁路总公司英文缩写，也是指覆盖不同速度等级的中国标准动车组系列化产品平台。
上述“复兴号”型号中的“400”为速度等级代码，代表该型动车组试验速度可达时速400公里及以上，持续运行时速为350公里。
安全性如何?
――2500余项监测点全方位实时监测
速度这么快，那它的安全性究竟如何呢?据报道，为确保安全，“复兴号”一路上都有“随行医生”严密监护。
“复兴号”全车设有2500余项监测点，能对轴承温度、冷却系统温度、制动系统状态、客室环境进行全方位实时监测，一旦发现列车出现异常，就会自动报警或预警，自动采取限速或停车措施。
值得注意的是，通过远程数据传输，地面能实时掌握车辆状态，对列车进行同步监测、远程维护。在车头部和车厢连接处，还增设碰撞吸能装置，在低速运行中出现意外碰撞时，可通过装置变形，提高动车组被动防护能力。
与“和谐号”相比，还有啥变化?
――设计寿命更长，车内随时充电、连WiFi
除了上述外形上的区别，“复兴号”在设计寿命、车内空间和舒适度上都有所提升。
据媒体报道，为适应中国地域广阔、温度横跨正负40℃、长距离、高强度等运行需求，“复兴号”进行了60万公里运用考核，比欧洲标准还多了20万公里。最终，整车性能指标实现较大提升，“复兴号”的设计寿命比“和谐号”的提升了，达到30年。
此外，“复兴号”的列车高度增加到了4050毫米，车内空间更大，车内噪声明显下降，座位间距更宽敞。
备受乘客关注的充电和上网问题，在“复兴号”上也作了改进。据媒体报道，在车厢内，乘客不仅可以随意充电、连WiFi，还能通过照明控制模式获得不同的光线环境，过隧道或者列车交会时耳朵不舒服的感觉也能减轻不少。
“复兴号”未来发展之路
――助推中国高铁“走出去”
中国铁路总公司负责人在接受媒体采访时称，“复兴号”在京沪高铁率先开行，对于进一步提升京沪高铁运营服务品质，打造中国高铁国际品牌具有重要的示范引领作用。下一步，将根据运输需要，进一步发挥京沪高铁运输潜能，展示“复兴号”高速动车组的性能品质，为民众出行提供更加舒适快捷的旅行体验。
2评论
张话乱谈 2赞
踩
复兴号”五大优点
1，“寿命”更长：
中国标准动车组在降低全寿命周期成本、进一步提高安全冗余等方面加大了创新力度。为适应中国地域广阔、温度横跨正负40℃、长距离、高强度等运行需求，“复兴号”进行了60万公里运用考核，比欧洲标准还多了20万公里。最终，整车性能指标实现较大提升，“复兴号”的设计寿命达到了30年，而“和谐号”是。
2，“造型”更好：
采用全新低阻力流线型头型和车体平顺化设计，车型看起来线条更优雅，跑起来也更节能。之前“和谐号”动车组车顶有一个“鼓包”（受电弓和空调系统），而“复兴号”把这个“鼓包”下沉到了车顶下的风道系统中，使列车不仅看起来更美，列车阻力比既有CRH380系列降低7.5%－12.3%，列车在350公里时速下运行，人均百公里能耗下降17%左右。
3，“空间”更大：
车内空间更大，“复兴号”列车高度从3700毫米增高到了4050毫米。座位间距更宽敞，一二等座椅间距达到1160毫米、1020毫米。
4，“舒适度”更好：
“复兴号”空调系统充分考虑减小车外压力波的影响，通过隧道或交会时减小耳部不适感；更重要的是，车厢内实现了WiFi网络全覆盖，座椅前后均有220V插座，同时，座椅上方还有阅读灯，亮度和色温都可以手动或自动调节。
5，“安全性”更高：
“复兴号”设置智能化感知系统，建立强大的安全监测系统，全车部署了2500余项监测点，比以往监测点最多的车型还多出约500个，能够对走行部状态、轴承温度、冷却系统温度、制动系统状态、客室环境进行全方位实时监测。它可以采集各种车辆状态信息1500余项，为全方位、多维度故障诊断、维修提供支持。
此外，列车出现异常时，可自动报警或预警，并能根据安全策略自动采取限速或停车措施。在车头部和车厢连接处，还增设碰撞吸能装置，在低速运行中出现意外碰撞使，可通过装置变形，提高动车组被动防护能力。
图片看复兴号
2评论
毒药75946276 9赞
踩
6月25日，中国高铁有了新成员。由中国铁路总公司牵头组织研制、具有完全自主知识产权的中国标准动车组被命名为“复兴号”。那么与“和谐号”相比，“复兴号”有哪些优点呢？
第一，“寿命”更长！中国标准动车组在降低全寿命周期成本、进一步提高安全冗余等方面加大了创新力度。为适应中国地域广阔、温度横跨正负40 、长距离、高强度等运行需求，“复兴号”进行了60万公里运用考核，比欧洲标准还多了20万公里。最终，整车性能指标实现较大提升，“复兴号”的设计寿命达到了30年，而“和谐号”是。
第二，“身材”更好！采用全新低阻力流线型头型和车体平顺化设计，车型看起来线条更优雅，跑起来也更节能。坐过“和谐号”的朋友都会发现，动车组车顶有个“鼓包”，那其实是受电弓和空调系统。咱们“复兴号”把这个“鼓包”下沉到了车顶下的风道系统中，使列车不仅看起来更美，列车阻力比既有CRH380系列降低7.5%－12.3%，列车在350公里时速下运行，人均百公里能耗下降17%左右。
第三，“容量”更大！从外面看“复兴号”身材更好了，登车后，旅客还会惊异于空间更大，因为列车高度从3700毫米增高到了4050毫米。虽然断面增加、空间增大的情况下，按时速350公里试验运行，列车运行阻力、人均百公里能耗和车内噪声明显下降，而且有心的乘客还会发现，座位间距更宽敞。
第四，舒适度更高！“复兴号”空调系统充分考虑减小车外压力波的影响，通过隧道或交会时减小耳部不适感；列车设有多种照明控制模式，可根据旅客需求提供不同的光线环境。当然更值得喜大普奔的是，车厢内实现了WiFi网络全覆盖。当然，这个连接效果如何，还有待乘客们上车检验。
第五，“警惕性”更高！“复兴号”设置智能化感知系统，建立强大的安全监测系统，全车部署了2500余项监测点，比以往监测点最多的车型还多出约500个，能够对走行部状态、轴承温度、冷却系统温度、制动系统状态、客室环境进行全方位实时监测，采集各种车辆状态信息1500余项，为全方位、多维度故障诊断、维修提供支持。列车出现异常时，可自动报警或预警，并能根据安全策略自动采取限速或停车措施。在车头部和车厢连接处，还增设碰撞吸能装置，在低速运行中出现意外碰撞使，可通过装置变形，提高动车组被动防护能力。
