沪渝高速、宜万铁路、恩来恩黔高速开通后，涌动的人流、车流、物流，促使州城交通发生根本性的变革。为了保证交通的通畅，适应未来发展的需要，恩施市城市道路建设以完善城市路网、打通道路拥堵节点、改造城区出口道路为目标，一个全新的城市交通网络正在精心编织，展示出一座现代化城市的雏形，一个“六纵五横三环”的城市路网骨架基本形成。
底，金龙大道中段通车（资料图片）。王波摄
疏通城市“经络”，打通城市堵点
6月18日，州城五峰山隧道工程西洞口施工现场，挖掘机、钻孔机、运输车轮番作业，工人正在开挖隧道。
五峰山隧道工程包括五峰山隧道主体工程、中山路扩宽、东门大桥拓宽、东风大道南段拓宽改造、新建直行高架桥等工程。其中，隧道主体工程西起东风大道与中山路交会处（东门大桥处），东至金龙大道与中山路交会处，双向四车道，左线全长832米，右线全长833米。通过1年多的施工，左、右线隧道已分别完成主体工程751米、780米，正在进行西洞口开挖。
五峰山隧道工程涉及中山路、东风大道两条道路，为州城综合路网的重要转换节点，也是恩施市“六城”同创重点工程。隧道建成后，将成为联系新老城区的主要干道，对疏通城市内部循环，提升城市品位具有重要推动作用。
如果说五峰山隧道工程是打通城市的“经脉”，施州大桥东片区改造工程则是城市交通的“血管”。为更好利用红江桥分流城区交通，解决施州大桥片区交通拥挤的现状，进一步优化城市路网结构，州及恩施市政府决定对该片区进行综合改造。该工程主要建设内容包括新建红江桥单向匝道、改造施州大道并新建施州大道下穿凤天路道口的地下通道、新建规划1号、2号路及沿江路等支路。另外，在施州大道新建一座人行地下通道，方便行人过街。随着黄泥坝加油站的拆除，待车行便道施工完成后，施州大道下穿通道工程将开始封闭施工。
近年来，恩施市城市道路建设以完善城市路网、打通道路拥堵节点、改造城区出口道路为目标，先后完成了许家坪隧道、迎宾路、马鞍山道路工程、金山大道东段、虎民路、城区人行天桥等市政工程，正在实施金龙大道、施州大桥东岸片区改造工程、金凤大道西段、青树林一号路、五峰山隧道、东门大桥加宽、施州大道北段道路改造、金山大道西段、人民路西段等项目，基本形成“六纵五横三环”的路网骨架。
“六纵五横三环”构建州城骨架
“十二五”期间，恩施市以城市道路建设为重心，以城市广场、亲水走廊建设、桥梁隧道建设为依托，结合高速公路和铁路建设，迅速拉开城市骨架，一个中等规模城市雏形已基本显现。5年间，恩施市共实施城镇重点项目建设工程近百项，基本形成了“六纵五横三环”的城市骨架。
“六纵”，即南北走向道路，从东到西依次为龙凤大道、高旗大道、旗峰大道、施州大道、金桂大道、金龙大道。
“一纵”为龙凤大道，北起龙凤镇长槽村，南至枫香坪桑枣坝村。全长约9.5公里，红线宽度50米。目前已完成可研，设计完成招标，总投资约9亿元。“二纵”为高旗大道+火车站路+龙凤坝延长线，全长约12.4公里，火车站路红线宽度36米，高旗大道红线宽度50米，总投资约20亿元。目前高旗大道已完成前期设计工作，二标即将启动施工。“三纵”为旗峰大道+土司路+工农路+航空大道+解放路，全长约10.5公里，道路宽度18-25米，为老城区现状道路。“四纵”为施州大道，北起龙凤镇民族高中，南至硒都广场，全长约11.5公里，道路宽度为42-50米，硒都广场至红庙街头为现状道路，红庙街头至烂草湾已启动建设，烂草湾至恩施高中已分两段启动前期工作。“五纵”为金桂大道+土桥路+五峰山路+东风大道（部分）+连珠大桥，全长约12.3公里，道路红线宽度为20-25米，为老城区现状道路。“六纵”为金龙大道，全长约17.38公里，金龙北段红线宽度为80米，南端为50米。目前金龙大道中段已建成，金龙大道北段一期已建成，金龙大道北段二期、金龙大道南段均已启动建设。
“五横”即东西走向道路，从北到南依次为枫香大道、金凤大道、金山大道、民族路—马鞍山道路、中山路—五峰山隧道。
“一横”为枫香大道，全长约5.5公里，红线宽度为40-50米。连接龙凤大道与青树林一号路，暂未启动前期工作。“二横”为金凤大道，全长约5.8公里，红线宽度50-65米，许家坪隧道、红旗大桥及金凤大道西段已完成建设。金凤大道东段已完成可研编制及设计招标。“三横”为金山大道，全长约7.2公里，红线宽度36-50米，金山大道东段（金桂大道至外环线）已建成通车，金山大道中段（金桂大道至旗峰大道）正在建设中，金山大道西段（旗峰大道至外环）已完成初步设计。“四横”为虎民路+民族路+土桥大道，全长约6.3公里，红线宽度24-50米，已建成通车。“五横”为人民路+中山路+五峰山隧道+洗爵溪，全长约3.8公里，红线宽度30-36米。目前人民路、中山路为现状道路，拟启动扩宽改造前期工作，五峰山隧道正在进行施工。
“三环”即由“六纵五横”形成城区两个核心内环。
“一环”，即沪渝高速和银北高速形成的城市高速交通外环线，全长约82公里，红线宽度为24米。“二环”，即209绕城公路+规划的东环城路，全长约35公里，红线宽度为23-50米。“三环”，即由金桂大道、土桥大道、民族路、工农路、土司路、旗峰大道、金凤大道构成。全长约13.8公里，红线宽度为24-50米，已建成通车。
金龙大道已成州城南北主轴
金龙大道南起谭家坝，北至市龙凤镇，全长17.38公里，设计为城市主干道一级，大道分南、中、北三段建设。金龙大道作为州城南北向的城市主干道，也是州经济开发区和龙凤新区结构框架中的纵向主轴之一。金龙大道两侧也是规划的未来城市中心区。
金龙大道中段起于金山大道，止于沪渝高速七里坪连接线，双向6车道，全长1.92公里，该工程已于底完工。
金龙大道北段起于沪渝高速七里坪连接线，途经耿家坪、三河、恩施高中，跨带水河至八龙坪接龙凤镇318国道。道路全长6.86公里，规划控制路宽80米，设计道路宽57米，双向8车道。其中，金龙大道北段一期工程（沪渝高速连接线至规划站前路）长4.66公里，已于5月通行；金龙大道二期工程（规划站前路至318国道段）于上半年开工。
金龙大道南段北起金山大道，经龙洞河、沙湾、洗爵溪、蔡家河、大沙坝，至谭家坝209国道绕城线，全长8.6公里。目前，部分标段已开工。
金龙大道关乎龙凤试点建设，也是州城向北发展和未来城市的核心主轴，金龙大道北段更是引领龙凤镇综合扶贫改革试点的核心基础设施和未来州城北部的门户。其中，金龙大道北段一期工程道路分为主线机动车道、中央分隔绿化带、辅道、人行道及非机动车道和远期绿化带，金龙大道二期工程在规划设计上本着依山就势的原则，采用分离式路基，道路线形沿低洼地带布设，在穿山处采用隧道，避免大面积的山体开挖。
如今，走进金龙大道，车辆川流不息，道路两旁绿树成荫，沿线政府机关、学校、医院、楼盘林立而起。随着州城向东、向北发展，未来的金龙大道将成为一个集行政办公、商业金融、人文住宅、体育休闲、医疗卫生为一体的综合性现代化区域。
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