台州中心站交通枢纽规划设计前期研究 台州中心站交通枢纽规划设计前期研究
□ 中铁第五勘察设计院集团有限公司 刘畅
摘要：随着国民经济的发展和人民生活水平的提高，我国铁路事业发展突飞猛进，以铁路为基础综合交通枢纽成为未来交通运输组织的必然趋势。台州作为长三角经济圈与海峡两岸经济区经济走廊的节点城市，应抓住杭绍台铁路的建设契机，依托其区位及交通优势，着力打造现代化、立体化的综合交通枢纽。本文提出了台州中心站交通枢纽的规划原则及规划思路，并结合台州市现状以及规划情况提出了初步设计方案。
关键词：台州中心站；综合交通枢纽；立体换乘
图1 杭绍台铁路走向示意图
图2 台州中心站站址示意图
1、台州中心站交通枢纽建设背景
1.1 综合交通枢纽是现代交通运输组织发展的必然趋势
随着我国国民经济的发展和城市化水平的提高，人们的出行需求不断增加，由此带来的对交通运输设施运输能力的需求也越来越高。伴随着人们不断增长的出行需求，近年来，我国客运专线、高速铁路大规模建设，铁路里程不断攀升，铁路运输能力不断增强，客运铁路实现了“跨越式”发展。然而，在铁路交通高速发展的同时，一些问题也不断涌现出来：客运专线新建车站一体化水平低，各种交通运输方式间没有实现有效的配合衔接，旅客换乘次数多、时间长，换乘及其不便。
因此，集多种交通方式于一体、同时具有对外和对内交通功能的铁路客运综合交通枢纽成为近年来我国城市规划及交通规划领域的新趋势，如何布置铁路客运综合交通枢纽的各项交通设施，实现各种交通方式的有效衔接，确保旅客换乘的便捷性，实现枢纽内部“零换乘”成为现阶段的研究重点。
1.2 杭绍台铁路的建设为台州市建设综合交通枢纽带来契机
新建杭杭绍台铁路位于浙江省中东部，线路北起杭州枢纽杭州东站，经绍兴市越城、上虞、嵊州、新昌和台州市天台、临海、椒江、路桥、温岭等县市区，于温岭站衔接既有甬台温铁路。杭绍台铁路项目是国家发改委推出的8个社会资本投资铁路示范项目之一，是长三角城镇化地区综合交通网和城际快速骨干交通网的重要组成部分，也是规划沿海客专辅助通道的组成部分。（如图1）
作为杭绍台铁路新建站的台州中心站具有建设综合枢纽得天独厚的条件。首先，站址位于城市核心位置，是台州市的几何中心，是台州政治、经济、文化发展的核心，建设交通枢纽能带动台州四组团的联动发展；其次，市府大道、内环路、规划市域铁路S1、S2、有轨电车均经过该站，依托良好的交通条件可形成集铁路、公路、轨道交通于一体的大型交通枢纽。（如图2）
2、台州中心站交通枢纽的项目定位与规划原则
2.1 台州中心站交通枢纽的项目定位
建成以公共交通为导向，多种交通方式有效衔接，对内高效联系台州市各组团，对外具有交通强辐射性的高效便捷、现代化、立体化、综合性的国内领先、国际一流的交通枢纽。
2.2 台州中心站交通枢纽的规划原则
台州中心站交通枢纽的规划设计中，主要遵循以下原则：
（1）布局立体化。本着集约使用土地的原则，尽可能通过立体化方式实现车流的多层次衔接，避免各种流线间的相互干扰。
（2）换乘人性化。按照“以公共交通为导向、以人为本”的规划设计理念，实现各种交通方式间衔接的便利化，使乘客换乘距离短、换乘方便舒适。
（3）功能多样化。综合枢纽周边地块开发价值高，未来与商业、办公、娱乐等产业联合开发，形成功能多元化的大型“交通综合体”。
3、台州中心站交通枢纽初步规划设计方案
3.1 总体布局
台州中心站交通枢纽总体功能布局结构概括为“一核两区三轴”。
其中，“一核”指综合交通功能核，包括铁路客站、市域铁路客站以及出租、公交、旅游巴士等各项交通配套设施。
“两区”包括站场功能区和土地综合开发区。站场功能区由综合交通功能核、车站前广场、车站后广场以及配套商业设施构成；土地综合开发区包括周边依托交通枢纽优势开发的商务办公、宾馆酒店、会议展览、soho、居住以及商业配套等（如图3）。
“三轴”指由车站西广场、东广场、组团景观、沿河绿化带以及乌龟山等景观节点形成的东西向景观轴线；由车站西广场、沿铁路线绿化带等景观节点形成的南北向景观轴线；以及沿广场绿化带和东山湖景区等景观节点形成的南北向景观轴线（如图4）。
图3 台州中心站“两区”示意图
图4 台州中心站“三轴”示意图
3.2 各种交通方式换乘及衔接方案
图5 台州中心站立体换乘示意图
在设计枢纽内部结构时，充分考虑集约用地，便捷换乘、各种交通分流、互不干扰等因素，将主体建筑分为6层立体化布局，由地上三层，地下三层建筑以及高架车道组成。建筑顶层为高架候车大厅；二层为高架落客平台，该层设有出租车落客区和社会车辆落客区。地面层主要为换乘大厅和停车区，供旅游巴士和公交车停靠。地下一层为市域轨道站厅层和社会车辆、出租车停车场，乘客搭乘市域铁路S1、S2线到达后可通过通道进入一层换乘大厅，再根据出行需求，在不同楼层选择各种交通工具进行换乘；同时，该层还设有社会车辆和出租车载客区和停车场。地下二层和地下三层分别为市域铁路S1线和S2线站台层（如图5）。
4、结束语
台州中心站交通枢纽是以杭绍台铁路台州中心站为核心，集铁路、市域轨道、公共交通等多种交通方式为一体的综合性，多功能客运站。规划和建设好台州中心站交通枢纽，其前期研究工作十分重要。在规划设计中应遵循布局立体化、换乘人性化、功能多样化的原则，合理布局各项交通设施，与社会交通功能实现无缝衔接，为乘客提供了更加安全、舒适、便捷的高质量和高效率的换乘服务；同时，还应考虑为枢纽周边土地综合开发预留条件，从而实现综合交通枢纽功能的多样化和社会效益最大化。
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DOI：10.16116/ki.jskj..07.009
