三菱欧蓝德这款车销量一直一般般，其实还是有自身原因的，车子产品力一般般，这不像是合资品牌车，更像是国产车，这个大的个子，才1.5顿，轻飘飘的，关门要用力，发动机虽然日本原装，但技术老旧，落后了产品，我很想知道它的热效率是多少？2.0排量，市区油耗11，不算省油，避震很差，过减速带难受，坐后排怠速抖动，中控布局不合理，储物空间少，车内气味重。优点是空间大，后备箱真的很大很大，没什么小毛病，还算皮实。
买房不是为炒，买车不是为了面子。我只说一句话，三菱设计车目的用途大于销量需要。这才是最可怕的。科技畅享人类未来！
外观方面，整体算是整洁大方，看起来不是很豪华，不过也算是不落俗套。线条不错，灯光等效果也还可以。
侧面线条圆润，看起来有层次感。车顶银色的行李架让车子更加实用，后视镜集成了LED转向灯带，支持电动调节、加热、折叠等功能。
车身长宽高分别为4705/1810/1710mm，轴距为2670mm，这么长的车身，轴距相对较短，算是落后现在绝大多数车型，和市场需求不太一样了，整备质量1525kg，这么大一辆车，太轻了。轮胎匹配邓禄普SP SPORT 5000系列，规格为225/55 R18，车内标配胎压报警系统，看起来不够大气，车胎有点小。
车尾很耐看，市局效果整体性不错，有相当的辨识度。右侧隐藏式单边单出排气布局，看起来不够霸气。
内饰方面，整体看起来有一些土，不够时尚，略向家驾驶员一侧倾斜符合人体工程学。中控台上方为大面积搪塑材质覆盖，搭配面板处的黑色烤漆与镀铬边框，可惜整体科技感不足，不够时尚，看起来不够上档次。
三辐式多功能方向盘造型精致，两侧按键负责行车电脑、蓝牙语音、以及定速巡航调节等功能还算比较实用，真皮手感一般般。中控屏幕太小，只有8寸的屏幕，造型设计上看起来像是上个世纪的风格。右侧保留了一列常用功能触摸按键；系统支持GPS导航、蓝牙电话、CarLife手机互联、以及语音识别控制等时下主流功能。
车内座椅表面为仿皮材质，座椅造型宽大饱满，内部填充较为柔软；后排空间利用率还可以，三个人座也不显得拥挤，不过车子开起来后排感觉不怎么样，有点颠簸，震动过滤不太行。
动力方面，款欧蓝德分别搭载2.0L和2.4L两款自然吸气发动机，均满足国六排放标准；2.0L发动机最大功率122kW/166Ps，最大扭矩201Nm；2.4L发动机最大功率141kW/192Ps，最大扭矩235Nm；全系均匹配模拟6挡的CVT无级变速箱。悬架结构为前麦弗逊、后多连杆式独立悬挂。汽车动力组成一般般，推动这么大一辆车不够给力，油耗表现还可以，隔音方面做的也不够理想。主要跑城区油耗8-12之间，高速6.5左右。开空调7-8.5之间，4s保养一直用黑桶10w30的机油。这车没有很高的优势，也没有什么大的缺点，无非就是后排座椅硬，生锈，中控台设计风格太老。三大件就不用说了，进口的。但是我要说的是要追求舒适性，排场，配置等方面可能满足不了消费者需求。但是在安全上，全车7个气囊，安全配置方面一般般。
