暴风雨从四面八方袭来，新能源、出海，中国自主品牌寻找下一个路口高频出现的关键词。当长城汽车魏建军说WEY两年后闯欧盟，这背后代表着的是中国汽车品牌转型的关键时刻，不仅仅是长城，还有吉利、比亚迪，以及曾经依赖合资增长的广汽、一汽、上汽。
日前，长城汽车亮相法兰克福车展。长城汽车董事长魏建军表示，WEY品牌将以德国市场为起点，在两年后正式进入欧盟市场。
有公开资料称，截止目前，WEY品牌自诞生以来，累计销量已经突破28万辆，是至今为止累计销量最高的中国豪华车品牌，推出VV5、VV6和VV7三大车系共计多款车型。根据长城汽车8月产销快报显示，今年8月长城汽车共出口新车7728辆，占整体销量比例超过10%，同比增长102.83%，1-8月累计出口新车45436辆，同比增长43.79%。
WEY是长城汽车高端品牌，品牌成立之初就号称肩负着“中国品牌走出去”的使命。长城汽车副总裁兼WEY品牌营销总经理柳燕在成都车展上表示：“作为中国豪华SUV品牌开创者，WEY将牢记使命，直面挑战，让中国智造走向世界，努力走上去，坚定走出去。”
是的，走向世界，不仅是汽车行业，也是整个中国智能制造向世界走出去。十年前，一汽为了征服拉丁美洲的方案，计划在墨西哥设立一家工厂，组装从中国运去的配件，但这家计划中的合资企业成了全球金融危机的牺牲品，实际从未启动。，奇瑞向巴西一家工厂投资了5.3亿美元，但销量一直未见起色，奇瑞汽车将该工厂挂牌出售。同年，吉利在白俄罗斯为旗下吉利(Geely)品牌开设了首家海外工厂，以服务于俄罗斯和东欧。同年，收购了马来西亚汽车制造商Proton的49.9%股份，后于去年12月在东南亚市场推出了首款汽车。吉利的商业电动汽车子公司伦敦电动汽车公司(London EV Co.)已于两年前开始一家英国新工厂的生产。过去两年，上汽在印尼和泰国开设了工厂，计划通过这些国家将产品出口到整个东南亚，目标是到2025年实现每年100万辆的海外销量。
从上半年数据来看，今年1-6月，汽车整车出口48.8万辆，同比下降4.7%。但这并没有打消中国汽车出海的积极性。今年6月，上汽开始试水印度市场，在当地推出新的SUV名爵(MG)Hector。上汽集团准备了2.1万辆这款汽车，计划在六个月的时间内销售，但四个星期内就销售一空。长城今年6月在俄罗斯开设了首家海外工厂。在俄罗斯工厂投产后，长城7月出口销量单月增长接近70%，1-7月累计出口销量达到了3.7万辆，同比增长超过35%。北京汽车股份有限公司去年则开始在南非投产，投资7.72亿美元开设了一间工厂，这是中国迄今为止在非洲规模最大的一笔投资。
华尔街日报曾经引述了一家汽车行业谘询公司行政总裁的观点称，中国车企拥有支持海外扩张的资源。他说，为了在海外市场立足，这些车企做好了内亏损的准备。可以说，十年之后，我们知道中国汽车前景是艰难险阻，但中国制造在向来自世界的竞争压力对抗。
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